De kersverse F1 wereldkampioen, Jenson Button heeft zijn zwarte Bugatti Veyron te koop staan op de Engelse autoverkoop site, Auto Trader.
Je vraagt je af waarom Jenson zo'n prachtige sportauto te koop zet?
Gebrek aan geld zal het niet zijn, zeker nu hij F1 wereldkampioen geworden is en er allerlei bonussen en lucratieve aanbiedingen in het verschiet liggen.
Daarnaast is er sprake van dat hij in de volgende F1 seizoen meer geld gaat krijgen dan hij ooit tot nu heeft gekregen. Als hij bij Brawn GP blijft racen dan moet hij rekening houden met niet meer dan 5 miljoen euro terwijl als hij naar McLaren overstapt, dat bedrag wel eens zo'n 15-20 miljoen zou kunnen worden. McLaren heeft er veel geld voor over en ze willen maar al te graag Jenson hebben. Wat is mooier voor een Engelse F1 team dan twee Engelse wereldkampioenen (Lewis Hamilton van 2008 en Jenson Button van 2009) voor hen te hebben rijden? Hoe dat samen gaat uitpakken, moet nog bewezen worden.
Maar goed terug naar de Bugatti van Button, zo'n auto is natuurlijk niet voor iedereen weggelegd.
Het gaat hier om een Bugatti Veyron die momenteel op een na, de snelste sportwagen ter wereld is. Hij heeft maar liefst 1001 PK (dat is 10x zoveel als een normaal gezinsauto), hij gaat van 0 naar 100 km/uur in slechts 2,2 seconden (oftewel, je wordt in je stoel gedrukt tijdens het accelereren).
In principe kan de Bugatti Veyron 407 km/uur, maar daarvoor heb je wel de "magische" tweede autosleutel nodig aangezien je met de eerste autosleutel slechts tot 350 km/uur kunt gaan.
Je kunt sowieso nergens 350 km/uur rijden laat staan 407 km/uur, dus hiervoor moet je een heuse circuit huren wil je zo hard met je Bugatti Veyron willen rijden.
Button's Bugatti Veyron
Waarom is een Bugatti Veyron zo exclusief?
Omdat er wereldwijd slechts 300 stuks zullen worden verkocht en daarna stopt de productie. Volgens insiders zullen nog slechts 18 Bugatti's de fabriek uitrollen, inmiddels zijn er 282 Bugatti's in allerlei uitvoeringen verkocht. Om een Bugatti Veyron te maken kost het 5 miljoen euro per stuk, terwijl ze van de hand gaan voor 1,8 miljoen euro. Verlies, 3,2 miljoen per wagen die men later hoopt te compenseren met de verkoop van een zogenaamde baby-Veyron die in grotere getallen zal worden verkocht en dus winst zal moeten gaan leveren.
Deze zogenaamde baby-Veyron moet uitgroeien tot een Porsche "killer".
De Bugatti van Button staat nu voor 981.242 euro te koop, dat is maar liefst 818.758 euro beneden de aanschafprijs en dat voor een auto die slechts 2.414 kilometer heeft gereden?
Ergens in augustus was de vraagprijs van Button 1.045.993 euro, maar hij is blijkbaar gezakt met de prijs. Overigens Jenson was niet de eerste, maar de tweede eigenaar van deze prachtige Bugatti Veyron.
Aan de ander kant zo'n sportwagen onderhouden is ook niet echt goedkoop al moet ik zeggen dat voor iemand die miljoenen het heeft ook niet veel uitmaakt. Maar wat dachten jullie van de volgende onderhoudskosten?
De eerste onderhoudsbeurt (in de week dat hij afgeleverd wordt) zal maar liefst 15.000 euro kosten en hij is net nieuw. De tweede beurt valt een stukje duurder uit, namelijk 23.000 euro, dit komt omdat de motor van de Bugatti een erg complexe motor is en allerlei systemen moeten worden gecheckt, dat is erg arbeidsintensief en dat kost geld.
De speciale banden gaan ook maar slechts 4.000 kilometer mee, en wat kost een band per stuk?
Reken daarvoor 7.350 euro, dus totaal 29.400 euro alleen om de banden te vervangen ... maar ja, een band staat op velgen en ook de velgen gaan bij een Bugatti niet langer mee dan 12.000 kilometer .... het vervangen van de velgen gaat al gauw zo'n 35.000 euro kosten.
En stel dat een van de remschijven kapot gaat, dan moet je al gauw op 6.000 euro rekenen voor de vervanging ervan.
Button's Bugatti Veyron
Oh ja, ik ben nog vergeten te vertellen dat deze speciale banden en velgen alleen te verkrijgen zijn bij de Bugatti fabriek in Frankrijk. Hoezo speciale banden? Het schijnt dat deze speciale banden de Bugatti Veyron slechts 15 minuten op volle snelheid kunnen houden, vandaar.
Je kunt ze nergens anders bestellen, dus die transportrekening zal je ook moeten betalen.
Kortom, het onderhoud van een Bugatti Veyron komt in vier jaar tijd op ongeveer 61.000 euro voor de servicekosten en nog eens 109.000 euro voor banden en velgen, totale kosten excl. brandstofkosten, zo'n slordige 170.000 euro. Daar koop je bijna een rijtjeshuis voor, die een normaal mens in 30 jaar moet afbetalen. Dit zijn natuurlijk krankzinnige bedragen voor stervelingen zoals u en ik.
Button's Bugatti Veyron
In Nederland rijden zo'n zeven Bugatti Veyron's rond. Een ervan is van Michel Perridon, eigenaar van de firma Trust en een ander van Harrie vd Moesdijk, een rijke stenenschuiver en Ferrari verzamelaar met meer dan 50 stuks, schijnt dat hij inmiddels alweer 51 Ferrari's heeft verkocht en in plaats daarvan een mooie schilderij heeft gekocht. Tja, dat neemt een stuk minder ruimte in en je kunt je schilderij om in de woonkamer hangen waar je ieder dag van kunt genieten. Andere Bugatti Veyron eigenaren zijn o.a. voetballers, David Beckham en Cristiano Ronaldo en ex-F1 coureur Michael Schumacher.
Maar de Bugatti Veyron van Button is niet de enige die te koop staat, op Auto Trader staan naast die van hem nog eens vier anderen Bugatti Veyron's te koop. Je zou bijna denken dat het "crisis" is.
Naast de Bugatti Veyron heeft Button nog in zijn garage een Mercedes CLK DTM AMG, Ferrari Enzo, Audi RS6 Avant, BMW M5 en een Mercedes C63 AMG staan. Vroeger bezat hij ook een Ferrari F430 Spider, Ferrari 360, Ferrari 550 Maranello, Ford GT en een 612 pk sterke Porsche Carrera GT.Dit alles valt natuurlijk onder de rubriek, beroepskosten. Wellicht heeft Button genoeg van zijn Bugatti Veyron gekregen, aangezien hij meer sportwagens en "speelgoed" heeft om ermee te spelen?. .
Aanstaande zaterdag is het weer zover, dan krijgen we ons afgenomen uurtje slaap weer terug.
Dus vergeet niet je klok terug te zetten, want om 03.00 uur gaat in de landen van de Europese Unie de wintertijd in. De wintertijd is eigenlijk de gewone tijd en duurt vijf maanden.
Met ingang van zondag zal het eerder licht worden en ook eerder donker zijn. Als we de zomertijd niet zouden inruilen voor de wintertijd, dan zou het rond de jaarwisseling pas rond 9 uur 's ochtends licht worden.
Zondag, lekker uitslapen. Maandag, in het donker naar je werk en daarna weer in het donker thuiskomen ... gezellig he? Nee, ik heb het liever dat het nog licht is als ik thuis ben. .
Het hing al weken in de lucht en vandaag was het zover, de Engelsman Jenson Button werd na de GP van Brazilie Formula 1 wereldkampioen 2009. Zijn beide rivalen kregen het niet voor elkaar om voldoende punten te scoren om zo Button van zijn eerste titel te weerhouden.
Zijn naam luidt eigenlijk voluit, Jenson Alexander Lyons Button, geboren in Frome op 19 januari 1980.
Button is alweer met zijn tiende F1 seizoen bezig en juist in het 10de seizoen wordt hij de 10de Engelse F1 wereldkampioen ... hoe mooier kun je het hebben? Op 29-jarig leeftijd wordt hij de 31ste F1 wereldkampioen in het bestaan van de Formule 1, namelijk van 1950 - 2009.
Jenson Button - F1 Wereldkampioen 2009
In totaal heeft hij 169 GP starts meegemaakt, 7 overwinningen, 7 pole positions, 2 snelste ronden, 23 podiums en 321 punten verzameld.
Button is nooit een winnaar geweest kwa races, hij won zijn 1ste GP pas in zijn 113de race om daarna pas aan het begin van dit seizoen op de hoogste trede te komen. Aan het begin van het seizoen won hij maar liefst 6 van de eerste 7 races en sindsdien had hij ook niets meer gewonnen; tot op heden wist hij alleen in de GP van Italie op het podium te komen.
Button heeft bij diverse F1 teams gereden, te beginnen bij Williams (2000), daarna naar Benetton (2001), verder Renault (2002), BAR (2003-2005), Honda (2006-2008) en uiteindelijk bij Brawn GP (2009).
Al met al vind ik het bijzonder jammer dat Rubens Barrichello's droom tot een abrupt eind is gekomen, ik had hem graag willen zien winnen in zijn eigen GP. Aan zijn fans heeft het niet gelegen, de Brazilianen hebben er een mooie feest van gemaakt ... maar het zat er niet in.
Uiteindelijk werd de race door de Australier Mark Webber gewonnen met op de 2de plaats, de Pool Robert Kubica en op de 3de plaats, de Engelsman Lewis Hamilton. De jonge Duitser Sebastian Vettel werd alsnog 4de. De kersverse wereldkampioen werd zelf 5de terwijl zijn directe concurrent en teammaat, de Braziliaan Rubens Barrichello helaas slechts 6de werd. De Fin Kimi Raikkonen werd 7de en de zwitser Sebastien Buemi 8ste.
Ook het team van Button, Brawn GP deed goede zaken in Brazilie, zij wonnen de constructeurstitel van 2009 en dat in hun eerste F1 seizoen. Petje af voor teameigenaar en baas, Ross Brawn.
Jenson Button in de Brawn GP bolide
Nu moet alleen nog Barrichello ervoor zorgen dat hij tenminste vice-kampioen wordt, want de strijd is nog niet gestreden, Vettel heeft nu twee punten voorsprong op Barrichello.
En zo is de GP van Brazilie geeindigd! Tot de volgende en laatste GP van het seizoen 2009, die in Abu Dhabi zal worden vereden op een gloednieuw F1 circuit. .
Jawel, het zit er weer op ... de vakantie is voorbij en de realiteit is weer voelbaar. Ondanks het feit dat wij alweer een weekje terug zijn in Nederland, zijn wij nog niet allemaal geacclimatiseerd.
En nu terug naar de vakantie, voor het eerst zonder de kids op vakantie gegaan. Het vakantiegevoel was echter dubbelzinnig, eigenlijk erg leuk zonder de kids maar aan de andere kant was het ook een gemis. Allemaal omdat wij naar een erg mooie resort zijn geweest, waar de kids het ook heel leuk zouden hebben gevonden. Om jullie alvast een indruk te geven, hierbij de promotiefilmpje van de Resort Herdade dos Salgados.
Wat het weer betreft, te krankzinnig voor woorden ... begin september en temperaturen boven de 30 graden en dat onze hele vakantie ... geen spatje regen gehad. Je zou zeggen, dat het mooie weer alleen in Algarve het geval zou zijn. Niets is minder waar, ook in Lissabon was het heerlijk weer en zelfs in het noorden van Portugal was het mooi weer.
Ons appartement plus zwembad
Het resort lag pal naast een vogelreservaat (vlakbij bij zee), een plaats waar normaal gesproken honderden flamingos (witte) zouden zijn. Ik heb weliswaar een paar gevonden maar dat was slechts een achtergebleven groep en ze waren veels te ver om ze goed te kunnen fotograferen. Ik heb alsnog een poging gewaagd en ik moet zeggen dat de digitale zoom (die ik normaal gesproken, nooit gebruik) mij niet tegengevallen is.
Flamingo's
Na het resort zijn we naar Moita gegaan, uiteraard voor de stierenrennen (waar ik al heel lang niet was geweest) ... Angeleyes vindt dat niets, dus ben ik lekker iedere dag in mijn eentje gegaan. Oftewel, me, myself and I quality time! Uiteindelijk is het mij toch gelukt om Angeleyes mee te krijgen, al was het maar om een paar foto's en filmpjes van mij te maken. Ook dat is mooi gelukt ondanks de relatie van Angeleyes met het fototoestel.
De stieren zijn gearriveerd
De stierenrennen is eigenlijk heel simpel, meestal ren je achterlangs de stier en dus meestal achter de stier. Alleen in sommige gevallen moet je maken dat je wegkomt, dan ren je dus keihard voor de stier EN voor je leven. Tijdens zo'n stierenrennen is de stier de baas, dappere jongemannen proberen de stier snel af te zijn maar dat lukt niet altijd zoals gepland. Dit seizoen viel helaas een dode. De onfortuinlijke man ergens in de 40+, stak de straat over zonder op de stier te letten ... en ja hoor, voor hij het in de gaten had was hij al tegen de grond gegooid.
Een bruine stier voor de verandering
En dan gaat de man in de fout, in plaats van te blijven liggen ... staat hij op en probeert weg te rennen, de stier ziet de man bewegen en pakt hem letterlijk en figuurlijk met zijn scherpe horens en dat was eigenlijk alles. De man werd heel snel in de ambulance weggevoerd en later op de avond werd bekend gemaakt dat hij helaas aan zijn verwondingen was overleden.
Zo nu en dan gaat de stier zelf onderuit
Gelukkig werd hierna niemand meer door de stieren gepakt. We hebben het hier over 3 stieren per dag in een week, dus zeg maar in totaal 27 stieren inclusief de zes stieren voor de twee nachtelijke stierenrennen. Ja, in Moita worden de stierenrennen ook 's-avonds gehouden, dan is het oppassen geblazen, want ondanks de verlichting blijft het aardig donker hier en daar en aangezien de meeste stieren zwart zijn kan het soms lastig worden in het donker. In Portugal worden er geen stieren gedood, noch in de arena noch tijdens de stierenrennen.
Na de stierenrennen is altijd op vrijdag een openbare banket, de bewoners van de huizen waar de stierenrennen worden gehouden, houden dan een gezellige lunch, je weet niet wat je ziet. De stieren zijn amper weg of er komen overal vandaan tafels en stoelen, brood en wijn tevoorschijn. De barbecue gaat aan, van klein tot groot. En dan heb je van die grote grillen waar een compleet varken wordt gebraden, eigenlijk moet je zoiets zelf met eigen ogen zien om de sfeer te ervaren. Ik had het eerlijk gezegd nog nooit meegemaakt, zeker omdat dit in mijn tijd niet werd gehouden. Men doet dit sinds een jaar of vijf en ieder jaar wordt het aantal deelnemers steeds meer.
Barbecue gaat aan!
We kunnen straks aan tafel ...
Wat staat op het menu?
En zo is onze vakantie langzaam maar voorbij gegaan, we hebben heerlijk gegeten, gedronken en lekker uitgerust. Echter de foto's, filmpjes en de herinneringen hebben we nog steeds. .
Vandaag, 6 oktober 2009 is het alweer 10 jaar geleden dat de grootste fado zangeres aller tijden, Amália Rodrigues overleed. Haar volledige naam is, Amália da Piedade Rebordão Rodrigues, geboren op 23 juli 1920 (sommige beweren dat ze op 1 juli is geboren, dit mysterie is nooit opgelost). in het wijk Peña in Lissabon. Uiteraard wordt ze uitgebreid herdacht in Portugal, maar ook in andere landen als Italië, Frankrijk en Brazilië, waar de fado zangeres grote bekendheid genoot.
Amália Rodrigues
De fado, is vrij vertaald het Portugese levenslied en om het te kunnen zingen moet men zelf een dosis verdriet hebben meegemaakt om het te kunnen vertolken. (Denk ook aan de fenomenale Edith Piaf, een ster in haar eigen genre: "Non je ne regrette rien")
Amália had veel vrienden over de hele wereld, minder bekend is waarschijnlijk dat ze erg bevriend was met acteur Anthony Quinn (geboren in Mexico). Quinn overleed in 2001, twee jaar na Amália.
Ter ere van mijn wijlen opa, moet ik hierbij vermelden dat hij Amália nog met zijn Portugese gitaar heeft begeleid, lang voordat ze beroemd werd.Ikzelf heb ooit geprobeerd om de 12-snarigertugese guitar van mijn opa te bespelen, echter zonder succes ... het is echt moeilijk, hiervoor heb je echt jaren ervaring en oefening nodig.
Anthony Quinn&Amália Rodrigues
Bekend zijn haar live-optredens in New York en Japan. Het bekendste lied van de koningin van de fado was zonder twijfel, "Uma Casa Portuguesa". Wereldwijd kent zij slechts haar gelijken in vrouwen als Maria Callas en Edith Piaf.
Dat Amália een voorbeeld was voor alle fado zangeressen getuigt het feit dat overal in de wereld fado zangeressen te vinden zijn: Kumiko Tsumori (Japan), Marcela Ortiz Aznar (Mexico), Luisa Notarangelo (Italie), Jelena Radan (Kroatie) en uit Nederland, Daisy Correira (Portugese moeder en Nederlandse vader).
In Portugal wordt de fado zangeres Mariza dos Reis Nunes (in Mozambique geboren) gezien als haar opvolger. Ikzelf zie haar opvolgster meer in de zangeres Dulce Pontes hoewel zij officieel geen fado zangeres is, heeft zij juist een impuls gegeven aan de fado-muziek. Een andere fado zangeres die ik persoonlijk ook erg goed vind, is Christina Branco. Erg bekend in Nederland door o.a. haar duet met Blof.
Amália overleed thuis in haar eigen huis aan de Rua de São Bento in Lissabon. Haar huis is tegenwoordig een druk bezocht museum voor iedere fado liefhebber.
Amália Rodrigues huis/museum in Lissabon
Amália Rodrigues ligt begraven in de Mosteiro dos Jerónimos, temidden van koningen en belangrijke Portugese personen, zoals Vasco da Gama, Luís de Camões en Fernando Pessoa. En natuurlijk hoort Amália Rodrigues ook in dit rijtje thuis, ze was immers heel belangrijk voor Portugal.
Button's Bugatti Veyron
Button's Bugatti Veyron
Button's Bugatti Veyron 
