Kane - No Surrender

Kane is een rockband uit Nederland, de oorspronkelijke leden zijn de zanger, Dinand Woesthoff en de gitarist, Dennis van Leeuwen. Hun muziek wordt omschreven als gitaarrock en zou geïnspireerd zijn door de Ierse rockband, U2. De band werd in 1998 opgericht en sindsdien hebben maar liefst 19 bandleden in de groep gezeten.

Pas in de zomer van 1999 zou de band doorbreken met "Where Do I Go Now" en stond maar liefst 1,5 jaar in de Nederlandse Album top 100 en bracht het tot dubbel platina.

Vervolgens zou Kane de jaren daarop allerlei awards binnenslepen zoals de MTV en TMF award. Ook een Edison viel hun ten eer. Ze zouden ook op Parkpop en Pinkpop als grote publiekstrekkers optreden.

Vorig jaar (2009) brachten ze hun 5de Album, No Surrender waarvan de gelijknamige song "No Surrender" dat ikzelf erg mooi vind. Merkwaardig genoeg werd het geen nr. 1 hit. In de Nederlandse Top 40 bereikte de single slechts de 3de hoogste positie, maar bleef wel 21 weken staan.

Kane - No Surrender

I was up
I was down
I felt almost everything
I was lost
Been around
Still know hardly anything
Got my feet on the ground
In the heart of everything

That's just the ..

.. way that I want it
That's just the way that I want it

Like a shark for the bait
You've been always waiting there
Every time
Just too late
Now at last you're standing there
What a fool
what a shame
In the heart of everything

That's just the way that I want it
That's just the way that I want it

Tonight's the night
Time to leave the pressure behind
But there's no surrender
No

In the heart
At the root
There's always something else
In disguise
Understood
And the blame for someone else
Well in time
I will find
What's the heart of everything

That's just the way that I want it
It's just the way that I want it

I don't know why
I guess it's just a matter of time
But there's no surrender
No, no surrender

Ooh ooh ooh
Ooh ooh ooh

It's just the way that I want it

Tonight's the night
Time to leave the pressure behind
And there's no surrender
No
There's no surrender
No
There's no surrender
No surrender

I was up, I was down

20.000 bezoekers

Het is eindelijk zover, de 20.000 ste bezoeker is een feit en daar ben ik heel blij mee.
Voor iedereen die dit blog vaak of af en toe bezocht heeft, duizend maal dank voor jullie bezoeken en kom vaker terug.
Op naar de 25.000 ste bezoeker!
.

Button wint GP van China

Zoals aangekondigd was er geen zonnetje te bekennen tijdens de GP van China en vlak nadat de race was begonnen, kwamen er wat druppels water uit de hemel naar beneden. Chandhok Hispania) en Di Grassi (Virgin) zouden beide vanaf de pits starten.
Al vroeg in het begin veroorzaakte Vitantonio Liuzzi een eenzijdige ongeluk en moest de safetycar op de baan, hierdoor schoof het hele veld naar elkaar toe.

De regen kwam en ging waardoor de pits veelvuldig door de coureurs werd opgezocht om van banden te wisselen, ook moest iedereen zijn strategie telkens aanpassen. Halverwege kwam de safetycar nog een keer de baan op, niet vanwege een ongeluk maar wegens wat verdwaalde onderdelen die op de racebaan lagen en dus gevaarlijk voor de wagens.
Vandaag reed Sauber coureur, Pedro de la Rosa zijn 75ste GP. Erg veel heeft hij niet kunnen genieten want al na zeven ronden moest hij de Sauber aan de kant zetten.

V.l.n.r. Jenson Button (1ste), Lewis Hamilton (2de) en Nico Rosberg (3de)

Maar goed het was in ieder geval een prachtige race en dat allemaal vanwege de regen.
Uiteindelijk werd de Grand prix van China door Jenson Button in de McLaren-Mercedes gewonnen, zijn tweede overwinning van het seizoen. De regerende wereldkampioen is bezig met het prolongeren van zijn titel en is nu naar vier GP's leider in het kampioenschap met 60 punten.
Zoals verwacht zouden de McLaren's het goed doen in China en dat was ook zo, want tweede werd Lewis Hamilton en zo werd het voor het McLaren team een 1-2 tje in China.
Na de 1-2 van Ferrari in Bahrein en de 1-2 voor Red Bull in Maleisië was het nu de beurt aan McLaren.
En de derde podium plaats ging naar Nico Rosberg, de Duitser reed aan het begin nog aan de leiding maar kon dit niet volhouden en zakte langzaam terug naar de derde plaats die hij echter niet meer afstond. Hij mag tevreden zijn met zijn 2de podium van het seizoen en zijn 2de plek in het kampioenschap.

Vierde werd Ferrari rijder, Fernando Alonso hoewel hij een wereldstart had gemaakt (sprong vanuit de 3de naar de1ste plaats) bleek later dat hij te vroeg was gestart en kreeg voor zijn jumpstart een drive through penalty. Uiteindelijk kon hij nog 4de finishen en 12 punten meenemen die hij in de loop van het seizoen hard zal nodig hebben nu de concurrentie groter is dan verwacht.

Op de vijfde plaats is de Pool, Robert Kubica geëindigd en dat is niet slecht voor Renault want ook zijn teamgenoot deed goede zaken. De Russiche rookie Vitaly Petrov reed magistraal de tweede Renault naar de zevende plaats en scoorde hiermee zijn eerste WK-punten. In de slotfase van de race heeft Petrov, Schumacher prachtig ingehaald. Zoiets had Schumacher nog nooit van zijn leven meegemaakt ... tot vandaag dan. Later nam Petrov ook Webber te pakken. Dus kan ik terecht zeggen dat hij de man van de wedstrijd was in China.

En nu de zesde plaats, deze is voor Sebastian Vettel, de jonge Duitser had weliswaar de pole gereden maar dat heeft hem geen voordeel gegeven. Vettel moest ook zijn meerdere herkennen toen Hamilton hem zowel op de baan als in de pits het leven zuur maakte en van hem uiteindelijk won ... wat een stelletje kemphanen.
Ook de teamgenoot van Vettel had geen geluk vandaag, ook hij vertrok vanuit de eerste startrij maar kon dat ook niet behouden en zou uiteindelijk op de achtste plaats eindigen.
Voor het Red Bull Racing team was China een zware desillusie.

De negende plaats ging naar Felipe Massa in de tweede Ferrari, ook hij kon niet imponeren met zijn Ferrari, zijn teammaat was hem al te snel af geweest en dat geldt ook voor de concurrentie. Na de vorige GP was hij nog leider in het kampioenschap en nu na de GP van China is hij teruggezakt naar de 6de plek in het kampioenschap, dat doet erg pijn.

Michael Schumacher

En de laatste WK-punt in China gaat naar de 10de plaats en daar vinden we niemand minder dan Michael Schumacher in de tweede Mercedes wagen. En dat terwijl zijn jongere teamgenoot op het podium stond, komt ooit Schumacher nog terug?
Tot op heden heeft Schumacher alle kwalificatie en race duels met zijn teamgenoot Rosberg verloren.
Ook Schumacher kreeg Hamilton achter zich en na een paar stevige rondjes ging Hamilton hem voorbij, gevolgd door nog een paar wagens en zo verloor Schumacher in een rondje maar liefst drie posities. In de allerlaatste ronde zou Schumacher worden ingehaald door zijn ex-teamgenoot, Felipe Massa in de Ferrari en zo teruggewezen naar de 10de plek, wat een race!


De volgende Grand Prix wordt in Spanje op 9 mei gereden, de eerste GP die in Europa zal worden verreden. Dus dat wordt op een houtje bijten de komende drie weken.
.

Kwalificatie GP van China

De kwalificatie voor de GP van China is alweer lang achter de rug als jullie dit lezen. En voor de derde keer in vier kwalificaties staat Sebastian Vettel op pole position. Dat is en blijft een top prestatie van de jonge Duitser. Net als in Australië staan beide Red Bull wagens wederom op de eerste startrij, een zogenaamde "double lockdown".
Op de tweede startplaats vinden we de Australiër, Mark Webber in de 2de Red Bull wagen en op de derde startplaats vinden we de Spanjaard, Fernando Alonso in de Ferrari.
Eigenlijk is de top 3 precies gelijk aan die van de kwalificatie in Australië.

V.l.n.r. Mark Webber, Sebastian Vettel en Fernando Alonso

Verrassend vinden we de Duitser, Nico Rosberg op de vierde startplaats met de Mercedes wagen. Achter hem start de Engelsman, Jenson Button in zijn McLaren en naast hem staat zijn land- en teamgenoot, Lewis Hamilton in de tweede McLaren. De McLaren's zijn favoriet voor de zege morgen, dus dat wordt spannend.

Op de 7de startplaats vinden we de Braziliaan, Felipe Massa in de tweede Ferrari die dit keer wederom niet met Alonso mee kon komen. Voor Alonso is dit de derde kwalificatie podium van het seizoen, alleen in Maleisië viel hij buiten het podium. Een teleurstellend resultaat voor hem en Ferrari, eigenlijk door een fout in de laatste bocht heeft Massa een betere positie vergooid. Voor Massa was het de derde keer dat hij buiten het podium viel. Hopelijk gaat het morgen beter met hem tijdens de race.

Naast Massa vinden we de Pool, Robert Kubica op de 8ste startplaats in de Franse Renault wagen.
En op de 9de plaats vinden we de Duitser, Michael Schumacher in de tweede Mercedes wagen. Voor Schumacher een pijnlijk situatie, hij zakt steeds verder terug tijdens de kwalificatie. Waar de afstand in de eerste twee kwalificaties nog klein was, zien we nu in de laatste twee kwalificaties de afstand onderling alleen maar toenemen. In de eerste twee GP's startte Schumacher nog van de 7de plaats, in de derde GP was dat vanaf de 8ste terwijl zijn teamgenoot hem voorblijft en de kwalificatie stand onderling is nu al 4-0 in het nadeel van Schumacher.

Op de 10de startplaats en dus de laatste van de top 10, vinden we wederom de Duitser Adrian Sutil in zijn Force India, ik vind het een prestatie van zowel de Sutil als van Force India.

Maar goed er zijn maar twee teams die beide wagens tot nu toe in alle kwalificaties in de top 10 gestaan hebben, namelijk Red en Bull en Mercedes.

Morgen tijdens de GP van China wordt kou en zelfs regen verwacht, we zullen zien. Om 09:00 uur Nederlandse tijd op RTL 7 begint de Grote Prijs van China.

Veel kijkplezier!
.

Lou Biou - Feest van de Fabelachtige Stier

Sinds gisteren draait in de bioscoop een bijzondere documentaire, twee Nederlandse documentairemakers laten zien hoe de aficionados (stieren liefhebbers in hart en nieren) zich voorbereiden op wat komen gaat.
Stierenvechters zijn zoiets als de oude gladiatoren van vroeger.
Hoe dan ook het is een spel dat niemand wint maar gewoon speelt, het is een gevecht tussen mens en dier ... in dit spel is het jij en de stier, er zit niets tussen beide in.

Camargue, paarden, stieren en kastelen

Stierenvechten is niet alleen erg populair in Spanje en Portugal, maar ook in Zuid-Frankrijk. In de Camargue is dit spel nog steeds erg populair en dus wordt de arena in het centrum van Arles tot de nok toe gevuld met stierenvechten liefhebbers. Een bijzonder gevoel, dat voor een buitenstaander niet te bevatten is, maakt zich meester van de aficionados.

Je wordt geen aficionado, je wordt ermee geboren, het zit in je bloed ... in het bloed van je voorouders.

Ik ben al bij de "encierros" in Pamplona geweest en vele malen bij de "largadas" in Portugal (dat zijn de stratencircuits waar de stieren los worden gelaten), ook dit jaar ga ik in September naar de jaarlijkse feesten maar nu staat de stierenvechten c.q. stierenkoersen in de Camargue op mijn verlanglijst, wellicht volgend jaar?

Camargue gebied

Op mijn lijst staat nu de Féria van Saint-Rémy wordt traditioneel jaarlijks in het weekend van 15 augustus gehouden. Net als in Portugal is het hier verboden om het stier te doden tijdens de stierengevechten.
Naast de stierenvechten worden allerlei spektakels met stieren en koersen van de Camargue. En op straat wordt een groot volksfeest gehouden met veel animatie en muziek.
Traditioneel eindigt de Féria met "Les 100 Chevaux", 100 paarden uit de Camargue (die in vrijheid leven) lopen 's-avonds op de rondweg.

Maar ik ga alvast de sfeer van de Camargue in de bioscoop proeven!

.

Geschiedenis van de F1 helm

Formule 1 coureurs hebben tegenwoordig niet zomaar een helm, maar een goed beveiligde helm en dat terwijl in de beginjaren de formule 1 coureurs nog rondreden met een gewone pet.

Helaas hebben ook veel coureurs hun leven verloren in der loop der jaren. De laatste coureur die ondanks zijn zwaar beveiligde helm verongelukte was Ayrton Senna in 1994 tijdens de GP van San Marino.
En vorig jaar ontsnapte Felipe Massa aan het nippertje aan een dodelijk ongeluk toen een veer (auto-onderdeel) tegen zijn helm aankwam, Massa kon de rest van het F1 seizoen niet meer rijden.

Juan Manuel Fangio (1911 - 1995)

In de beginjaren van de F1 was snelheid belangrijker dan veiligheid, coureurs zoals Juan Manuel Fangio droegen slechts een eenvoudige hoofddeksel om zijn hoofd te beschermen, nou ja ... beschermen.

Pas in 1953 werd het volgens de reglementen verplicht om een helm te dragen. Voordat er een helm op de markt kwam is jarenlang onderzoek aan vooraf gegaan. En de fabricage ervan is een goed bewaard geheim. De buitenkant is gemaakt uit verschillende lagen, de onderste laag bestaat uit aramide, dezelfde aramide die in o.a. kogelvrije vesten wordt gebruikt.
Daarna komt een dikke laag polyetheen en dan volgen lagen van kleine hoeveelheden aluminium, magnesium en epoxylijm om de helm sterker te maken.

Enerzijds mag en kan zo'n helm niet al te zwaar worden waardoor het gewicht van een F1 helm rond de 1.250 gram komt. Hoe lichter zo'n helm des te minder extreme G-krachten op de coureur worden losgelaten waardoor het risico op een nekblessure na een crash worden verkleind.
Aan de ander kant moet een F1 helm ontzettend sterk zijn om een zware impact op te kunnen vangen.

Ventilatie stromingen in een helm

Voor het vervaardigen van een F1 helm wordt eerst het hoofd van een coureur gemeten en pas daarna wordt er een model van gemaakt. Vervolgens wordt dat model laagje voor laagje ingepakt met koolstofvezels. De kunststofvezels (carbon) bestaan op hun beurt uit nog kleinere vezels, vezels die wel tot 15 keer dunner dan het menselijk haar zijn.
Als je alle vezels in zo'n helm bij elkaar zou optellen dan kom je al gauw op 16.000 km aan vezels, dat is nogal wat. Vervolgens worden de verschillende lagen in een zogenaamde autoclaaf (dat is een afgesloten drukvat waarin de druk dient om een proces te starten, beïnvloeden of te stoppen) samengebonden. In de autoclaaf worden de lagen onder hoge druk aan een temperatuur van 132 graden Celsius blootgesteld. Verder wordt om zo'n helm bij elkaar te houden, schroeven van titanium gebruikt. Een F1 helm is zo sterk dat je zelfs een gewicht van 1.500 kg eraan kunt hangen.

Hierna is een helm nog niet af. Een coureur moet door zijn helm kunnen ademen en voldoende zicht hebben. Een kleine opening aan de voorkant zorgt voor de benodigde ventilatie, de lucht wordt gefilterd en zodoende worden gassen en stoffen tegengehouden. Daarnaast vloeit iedere seconde zo'n 10 liter verse lucht in de helm. Kijken doet een coureur door een zogenaamde vizier, een speciale klep vervaardigd uit een speciale doorzichtige kunststof die eveneens een klap moet kunnen opvangen.

Last but not least dienen de helmen getest te worden, niet alleen de reglementen voor de auto's maar ook voor o.a. helmen zijn zeer streng qua veiligheid betreft. Ondanks alles gebeuren er af en toe ongelukken waarbij een helm meer wonder boven wonder zijn drager beschermt en dus moeten de helmfabrikanten steeds blijven zoeken naar nieuwe en betere oplossingen. Want een helm is nooit af of veilig genoeg.

Maar wat mag zo'n F1 helm dan wel niet kosten, pak hem beet tussen de 10.000 en 15.000 euro, niet echt duur toch? Maar vergeet niet dat een F1 coureur zo'n 5 helmen per seizoen verslijt. Na een ongeluk of het laten vallen op de grond betekent dat de helm wordt afgekeurd en je dus een nieuwe moet pakken.

Boven v.l.n.r. Ayrton Senna en Fernando Alonso
Onder v.l.n.r. Michael Schumacher en Alain Prost

Elke fabrikant heeft dan ook een mannetje rondlopen op elke Grand Prix om de helmen van dat ene merk te verzorgen. Bekende merken zijn ARAI (Fernando Alonso), BELL (Alain Prost) , SHOEI (Ayrton Senna) en Schuberth (Michael Schumacher).

Vroeger had Michael Schumacher ook een BELL en Fernando Alonso heeft tegenwoordig bij Ferrari ook een Schuberth helm, coureurs wisselen niet alleen van team maar ook van merkhelm gedurende de jaren.
.

Vettel wint GP van Maleisië

De GP van Maleisië heeft de "kaarten" weer flink door elkaar geschud. Na twee keer op pole gestaan te hebben en twee keer de race te hebben geleid maar alsnog niet gewonnen, is het nu wel Sebastian Vettel gelukt om de GP van Maleisië 2010 op zijn naam te schrijven.
Vettel was zo blij dat hij een vreugde sprong maakt, de jacht naar de titel is geopend en de concurrentie is gewaarschuwd ... als Vettel geen pech heeft en zijn Red Bull auto blijft het doen dan kan hij meer races winnen dan verliezen.

Maar het feest voor Red Bull was allemaal compleet toen Mark Webber tweede werd. Voor Red Bull was een 1-2 de ultieme prestatie voor het team die sinds eind 2009 aan een opmars is begonnen tegen de gevestigde orde van F1 teams. Momenteel behoren Red Bull, Ferrari en McLaren tot de top 3 teams.

Voor de Formule 1 is het goed om na drie GP's eveneens drie verschillende winnaars te hebben, Vettel is de derde na Fernando Alonso en Jenson Button. Of dit toeval is moet aan het eind van het seizoen nog blijken, maar de eerste twee winnaars zijn wereldkampioenen. Wordt Sebastian Vettel de derde kampioen?

Vettel's vreugde sprong

Op de derde plaats is Nico Rosberg (Mercedes) geëindigd, niet alleen voor hem maar ook voor Mercedes een mooie prestatie. Het was tevens zijn eerste podium van zijn carrière. Hij deed het in ieder geval beter dan zijn teamgenoot, Michael Schumacher die na 9 rondes uitviel. Tja, Schumacher's comeback verloopt niet echt soepeltjes.
Als we goed naar het podium van gisteren kijken dan zien we dat de volgorde tegen de klok in is veranderd, op zich een merkwaardige gebeurtenis of slechts toeval?

V.l.n.r. Mark Webber, Sebastian Vettel en Nico Rosberg

Robert Kubica wist op de vierde plaats te finishen en zo waardevolle punten voor het Renault F1 team te scoren. Op de vijfde plaats is Adrian Sutil met de Force India geëindigd, zeker niet slecht als je weet dat achter hem coureurs zoals Lewis Hamilton (6de), Felipe Massa (7de) en Jenson Button (8ste) zijn gefinisht.

Grappig om te vermelden is dat zowel Sutil, Hamilton en Kovalainen in Maleisie allemaal hun 55ste GP reden terwijl Button achter zijn naam de 175ste GP kon noteren.

Op de 9de en 10de plaats vinden we respectievelijk twee jonge "wolven" Jaime Alguersuari en Nico Hulkenberg en die hun eerste punten van het seizoen wisten te scoren.
En zo zijn er weer vier Duitsers in de top 10 geëindigd, wat zal Michael Schumacher balen als een stekker.

Pechvogel in Maleise was ongetwijfeld Ferrari rijder, Fernando Alonso die twee ronde voor het einde in een inhaalpoging op Button zijn motor met een enorme rookpluim opblies en zo de leiding in het kampioenschap aan zijn teamgenoot, Felipe Massa overdroeg.



Wat is het stand van de coureurs na drie Grands Prix?

Felipe Massa	39
Fernando Alonso	37
Sebastian Vettel	37
Jenson Button	35
Nico Rosberg	35
Lewis Hamilton	31
Robert Kubica	30
Mark Webber	24
Adrian Sutil	10
MichaelSchumacher	9
Vitantonio Liuzzi	8
Rubens Barrichello	5
Jaime Alguersuari	2
Nico Hulkenberg	1

Van de 24 coureurs hebben tot op heden, 14 stuks weten te scoren, de overige 10 stuks hebben nog geen punt kunnen scoren.

En wat is het stand bij de teams na drie Grands Prix?

Ferrari	76
McLaren	76
Red Bull	61
Mercedes	44
Renault	30
Force India	18
Williams	6
Toro Rosso	2
Sauber	0
Lotus	0
Hispani	0
Virgin	0

De volgende GP wordt verreden in China, op 18 april om 09:00 uur.
.

Kwalificatie GP van Maleisië

V.l.n.r. Nico Rosberg, Mark Webber en Sebastian Vettel

De kwalificatie van Maleisië heeft voor een paar verrassingen maar ook teleurstellingen gezorgd.

De eerste verrassing was om de mindere namen in de top 10 te zien terwijl de kanshebbers voor het kampioenschap zelfs niet eens te vinden waren in de top 15?
Wat dachten jullie van Nico Hulkenberg (5de in de Williams), Kamui Kobayashi (9de in de Sauber) en Vitantonio Liuzzi (10de in de Force India). Voor Force India was het een geweldige kwalificatie om beide auto's in de top 10 te hebben. De tweede Force India auto van Adrian Sutil stond zelfs op de 4de plaats. En wat dachten jullie van vier Duitsers in de top 5?

Verrassend was ook het feit dat voor de derde achtereenvolgende GP wederom een Red Bull op pole stond, dit keer niet Vettel maar Mark Webber, wat Webber niet lukte in zijn eigen thuisland GP afgelopen weekend was wel gelukt in Maleisië.
Gaat morgen eindelijk Red Bull een race winnen? En wie gaat de eerste GP zege geven aan Red Bull, Vettel of Webber?

Zo vond ik de tweede verrassing van Maleisië het feit dat Nico Rosberg met zijn Mercedes vanaf de eerste startrij vertrok (naast de pole houder) terwijl zijn teamgenoot Michael Schumacher niet verder kwam dan de 8ste plaats en dus vanaf de vierde startrij zal vertrekken. Voor Rosberg was dit de derde achtereenvolgende keer dat hij Schumacher in de kwalificatie verguist en dat gaat Schumacher niet "in de koude kleren zitten". 3-0 voor Rosberg vs Schumacher.

Om de top 3 compleet te maken, vinden we Sebastian Vettel met de 2de Red Bull auto, helaas voor hem dit keer niet op pole zoals de voorgaande Grands Prix maar op derde plaats in zijn derde GP van het seizoen.

En nu de teleurstellingen van Maleisië, ongetwijfeld de startplaats van beide Ferrari's, Felipe Massa (tweede in het kampioenschap) zal vertrekken vanaf de 21ste plaats. Ook zijn teamgenoot Fernando Alonso (leider in het kampioenschap) heeft het niet veel beter kunnen doen, hij vertrekt morgen vanaf de 19de plaats. Al met al een ramp voor beide Ferrari coureurs en voor Ferrari.
Op de 17de plaats vinden we Jenson Button (McLaren) terwijl zijn teamgenoot, Lewis Hamilton niet verder kwam dan een 20ste startplaats. Dit alles werd door de regen veroorzaakt maar hoe dan ook het blijft een teleurstelling voor iedereen.

Het belooft morgen een spannend race te worden.
.

Button wint GP van Australie

Zelfs voordat nog maar één ronde werd verreden was er al een wagen minder, namelijk die van Jarno Trulli (Lotus) hij zou vandaag niet starten, wel de andere 23 en dat deden ze ook.

De eerste bocht!

Al bij de eerste bocht ging het fout met Fernando Alonso, aan de rechterkant Jenson Button en aan de linkerkant Michael Schumacher. Vervolgens kneep Alonso af, Button's McLaren tikte de Ferrari en die ging 360 graden om waarna de voorvleugel van de Mercedes eraan ging.

Vervolgens werd de race juist gewonnen door Jenson Button voor McLaren, die als enige van de drie geen schade heeft opgelopen. En wie had dat verwacht aan het begin van de wedstrijd laat staan van het seizoen? Ik in ieder geval niet, ik had mijn geld eerder op zijn teammaat, Lewis Hamilton gezet. Achteraf was de vroege pitstop van Button een schot in de roos, hij ging namelijk als eerste van intermediates naar slicks. Voor Button was het zijn eerste zege in dienst van McLaren en zijn achtste van zijn F1 carrière.

V.l.n.r Robert Kubica, Jenson Button en Felipe Massa

Wie tweede werd was nog verrassender, niemand minder dan Robert Kubica in de Renault. Ook niemand had dit verwacht. De Renault waarin vorig seizoen Alonso rondreed en zijn vervanger, Kubica zou voor hem finishen. Wie had dat ook gedacht?
Oké, de omstandigheden waren er ook naar, maar goed het was "loon naar werken".

En voor de tweede keer dit seizoen vinden we Felipe Massa wederom op het podium, dit keer op de derde plaats. In Australië deed Massa precies hetzelfde als Alonso met hem deed in Bahrein, passeren en voor blijven. Dat belooft wat voor de komende 17 races, ze mogen wel "vrienden" zijn naast de baan, maar op de baan zijn het concurrenten en dat hebben we vandaag wel gezien.

Maar goed, dingen gaan niet altijd zoals de fans willen en dat geldt ook voor mij. Mijn favoriet, Fernando Alonso heeft in Australië niet eens het podium gehaald, in eerste instantie zag het er naar uit dat hij niet eens in de punten zou komen. Alonso moest de race vanaf de laatste plaats hervatten en het was niet bekend of de Ferrari wel of geen schade had opgelopen laat staan dat ze het tot de vlag zouden halen.
Gelukkig heeft Alonso de schade weten te beperken door alsnog vierde te eindigen. Hier en daar heeft hij nog gekeken of hij Massa kon inhalen. Maar zelfs na twee foutjes van Massa heeft Alonso gekozen om voorzichtig te zijn en zijn waardevolle punten niet te verspelen. Waarom zou hij?
Het seizoen is net begonnen en we hebben nog 17 races te gaan en aan het eind is ieder puntje meegenomen.

Het werd al gezegd, de safety car zou in Australië een paar keer ingezet worden want in Australië gebeuren altijd ongelukken. Dat komt omdat het een stratencircuit is en stratencircuits zorgen altijd voor spektakel. Conclusie, na een ronde kwam de safety car de baan op, was dit eigenlijk een voorbode van wat ging komen? De safety car is namelijk een Mercedes-Benz SLS AMG en welke motor hebben de McLaren's? Juist een Mercedes-Benz.

Formula 1 Safety Car 2010

Heel even ging zelfs Adrian Sutil aan de leiding met zijn Force India, dit was zijn moment want niet lang erna viel hij uit. De eerste door Mercedes-Benz aangedreven F1 bolide was een feit.

Vijfde werd Nico Rosberg in de Mercedes, die wederom voor Schumacher wist te finishen. Maar Alonso kon hij niet tegenhouden, die is hem op een gegeven moment voorbij gegaan.

Lewis Hamilton eindigde op de zesde plaats in de tweede McLaren. Na een gevecht met Rosberg ging hij een tweede gevecht aan, dit keer met Alonso, maar tijdens een inhaalpoging op Alonso kreeg hij een tik kreeg van Mark Webber; eigenlijk mag hij nog van geluk spreken dat hij alsnog in de punten wist te finishen.

Op de zevende plaats vinden we nog een verrassing van het seizoen, Vitantoni Liuzzi met de enige overgebleven Force-India die waardevolle punten voor zichzelf en zijn team haalde.

Achtste werd Rubens Barrichello in de Williams, hij kreeg alsnog een paar punten voor de moeite, maar om een greep naar de titel te maken moet hij voortaan meer punten gaan scoren want zo schiet het niet echt op.

Wonder boven wonder, wist Mark Webber in de enige overgebleven Red Bull nog een paar punten te scoren. Maar zelfs die paar punten konden Webber niet gelukkig maken, hij reed een thuiswedstrijd en zijn fans hadden meer, veel meer van hem verwacht dan hij kon bieden. Al bij de herstart na de safety car ging het fout. Hij lette niet op en werd al gauw gepasseerd, bijna aan het einde tikte hij bijna Hamilton uit de wedstrijd en daardoor verloor hij de kans om zevende te eindigen. Uiteindelijk hebben beide Red Bulls wederom niet waar kunnen maken wat ze getoond hebben tijdens de kwalificatie.

Dit keer had Sebastian Vettel wederom pech, alleen nu viel hij uit in de grindbak en scoorde o punten. Overigens was het zijn fout niet, zijn remmen deden het eenvoudig niet. En voor de numerologie fans, in bocht 13!
Voor Vettel was dit de derde keer dat hij niet op Australië wist te finishen oftewel tot op heden heeft hij nooit een race in Australië uitgereden.

En het laatste puntje gaat naar Michael Schumacher in de tweede Mercedes, niet echt een finish voor een 7-voudig wereldkampioen, maar daar heeft hij zelf voor gekozen. Maar goed als Schumacher moeite had met het voorbij gaan van Jaime Alguersuari in een Toro Rosso, dan moet je gaan afvragen of dit wel de juiste keus is geweest. Zijn comeback dreigt langzamerhand een fiasco te worden. Hopelijk gaat het in Europa straks beter maar dat weten we pas over drie races.


Alguersuari zelf is op de 11de plaats gefinisht en dus net buiten de punten gevallen, uiteindelijk is Schumacher hem te vlug af geweest. Verder wist Pedro de la Rosa de Sauber tot de vlag te rijden. Ook Heikki Kovalainen bracht de Lotus tot de eindstreep, weliswaar op twee ronden achterstand. Als laatste wist Karun Chandhok ook zijn Hispania heelhuids thuis te brengen maar dan wel met vijf ronden achterstand. Voor de twee laatste teams is het heel belangrijk om races uit te rijden en zo waardevolle data over de wagen te verzamelen die ze later goed kunnen gebruiken om de wagen te ontwikkelen.

En zo eindigt de tweede Grand Prix van het seizoen, met veel verrassingen en teleurstellingen.
De volgende GP is al volgende week, de GP van Maleisië op 4 april.
.

Kwalificatie GP van Australie

Voor de verandering vroeg opgestaan om de kwalificatie van de GP van Australië, LIVE te kijken, in tegenstelling tot de race die morgen om 08:00 uur wordt uitgezonden was de kwalificatie van vandaag een uurtje vroeger, namelijk om 07:00 uur.

Er werd regen verwacht tijdens de kwalificatie maar dat viel achteraf mee en hierdoor bleef men tot de laatste seconden vechten om de pole position, die een tijdje lang heen en weer ging tussen Alonso (Ferrari) en Webber (Red Bull) die eigenlijk een thuiswedstrijd rijdt. Maar uiteindelijk zou geen van de twee pole position pakken maar Sebastian Vettel (Red Bull), juist de pole winnaar van de vorige GP in Bahrein. In 2009 was Vettel de 3de snelste rijder, nadat de Brawn GP rijders, Button (pole) en Barrichello de volledige eerste startrij in beslag namen.

Voor Vettel was het super om weer de pole naar zich toe trekken en doordat zijn teammaat de Australiër Mark Webber de tweede startplaats heeft zal morgen voor het eerst in de Red Bull historie de eerste rij voor hen zijn. En ik weet zeker dat morgen Vettel als een haas er vandoor gaat en Webber voor een buffer moet zorgen tussen Vettel en Alonso.

V.l.n.r. Mark Webber, Sebastian Vettel en Fernando Alonso

Jammer voor Alonso wist hij niet pole of zelfs de tweede startplaats te bemachtigen en moet zich tevreden stellen met de derde plaats. Wel heeft Alonso wederom zijn teammaat Felipe Massa in de kwalificatie verslagen. Ach, de race voor morgen is lang en de kans dat de safety car op de baan moet komen is ook groot plus het feit dat het misschien wel eens zou kunnen gaan regen dan heb je min of meer de juiste ingrediënten voor een spannende race.

Op de 4de startplaats vinden we regerend wereldkampioen Jenson Button (McLaren) die het dit keer veel beter deed dan zijn teammaat Lewis Hamilton (McLaren). Hamilton kwam niet verder dan een teleurstellend 11de plaats, net buiten de top10.

Daarachter vinden we op de 5de startplaats vinden we Massa (Ferrari) die niet bepaald blij kan zijn met zijn Ferrari c.q. eigen prestatie, wellicht gaat het voor hem en Ferrari morgen beter tijdens de race.

En op de 6de startplaats vinden we Nico Rosberg (Mercedes) voor zijn teamgenoot, Michael Schumacher (Mercedes) die wederom net als in de voorgaande GP wederom van de 7de startplaats zal vertrekken voor de race van morgen. En Schumacher kan niet echt blij zijn, hij is voor de 2de keer in de kwalificatie verslagen door zijn jongere teammaat (dat doet pijn, ook bij Schumacher).



In Bahrein viel hij net buiten de top 10 en nu vinden we hem op de 8ste startplaats, zijn naam is Rubens Barrichello (Williams), de tweede Braziliaan in de top 10. Barrichello doet verschrikkelijk zijn best ... hij wil zo graag wereldkampioen worden en daarmee de eerste Braziliaan zijn na Ayrton Senna die weer eens de felbegeerde titel zal brengen naar Brazilië. Maar helaas voor hem blijkt de Williams geen topauto te zijn en ik vraag mij af of hij überhaupt een kans heeft op de wereldtitel?

Toeval of niet, op de 9de startplaats vinden we net als in Bahrein wederom Robert Kubica (Renault) en ook hij mag tevreden zijn met zijn top 10 prestatie en eerlijk gezegd zie ik voorlopig de Renault ook niet veel verder naar voren komen.

En de laatste plaats in de top 10, de 10de startplaats wordt ook net als in Bahrein door Adrian Sutil (Force India) bezet, ik blijf het toch een knappe prestatie vinden. In de tijd van Spyker reed de auto voor geen meter en nu anno 2010 vinden we auto voor de tweede keer in de top 10!
En wederom vinden we vier Duitsers in de top zoals in Bahrein het geval was.

Als we goed kijken dan vinden we precies dezelfde coureurs en auto's als in Bahrein in de top 10 staan in Australie met slechts een verschil, Lewis Hamilton (McLaren) heeft omgeruild met Barrichello (Williams). Maar goed met vier topteams als Ferrari, McLaren, Red Bull en Mercedes heb je al gauw de top 10 gevuld. Terwijl in Bahrein het verschil tussen de nummers één en acht nog 1,571 seconden bedroeg is nu het verschil in Australië beduidend minder geworden, namelijk slechts 0,756 seconden. Zo dicht zit de top 8 bij elkaar.

In het middenveld vinden we de tweede McLaren, Williams en Force India wagens net als het complete team van Sauber en Toro Rosso.

Het achterveld wordt ingevuld met de tweede Renault en de volledige teams, Lotus, Virgin en Hispania. De laatste plaats wordt door de Hispania rijder, Karun Chandhok ingenomen en hiermee ontsnapt voor de tweede keer Bruno Senna om lantaarndrager te worden.

Morgen is de race van Australië wederom op RTL 7 te zien, maar dan om 08:00 uur. Tot morgen!

.