Rijden op één wiel

Hoe ziet de toekomst van de huidige motoren eruit?
Geen idee ... maar de firma Ryno Motors heeft al een indrukwekkend concept klaar.
Het is de eerste eenwieler motor ter wereld, zijn schepper, Chris Hoffmann heeft 15 jaar eraan gewerkt en meer dan 25.000 dollar uit eigen zak in de ontwikkeling ervan gespendeerd.

Vroeger zagen we de monofiets al in de circuswereld, nu anno 2010 is dit getransformeerd in een elektrische motor voor dagelijks gebruik.

De actieradius is zo'n 50 kilometer, dat is in de praktijk niet erg veel, maar voor gebruik in de stad voldoende om naar je werk, school of boodschappen doen. Een voordeel is dat je je motor overal kunt parkeren (althans dat is de bedoeling).

De Ryno motor heeft twee sterke gelijkstroom motoren en heeft een heuse computer in zich om ervoor te zorgen dat de belangrijke functies continu worden bewaakt zoals de beheersbaarheid en de balans van de motor. Daarnaast maakt men gebruik van geavanceerde solid-state techniek en is de elektronica zodanig ingepakt dat het schokbestendig is.

De aanwezige software zorgt ervoor dat de prestaties continu worden gemonitord om zo tijdig de bestuurder te kunnen waarschuwen voor het overschrijden van de ingestelde waarden. Daarnaast zal een volledig geautomatiseerd balanssysteem ervoor zorgen dat de rijder niet harder of onder een bepaalde hoek kan komen waardoor hij de controle over de motor zou kunnen verliezen.





Verder heeft de motor een zogenaamde "dodemansknop" die ervoor zorgt dat de wiel stopt met draaien als de bestuurder van de motor is gevallen of als de motor boven zijn ingestelde waarden dreigt te komen.

Voor zo'n 3.500 dollar kun je straks eentje bestellen (excl. invoerkosten enz.) en je eigen Robocop film maken. Je kunt in ieder geval straks beter de files ontwijken, maar kijk uit voor de politie want die hebben er straks ook eentje (met of zonder 'dodemans' knop?)

Alonso wint de GP van Italië

Tifosi op Monza (Temple of Speed)

Fernando Alonso heeft vandaag bijna het "onmogelijke" gedaan en dat niet alleen voor zichzelf maar ook voor zijn Ferrari team. Hij deed wat van hem werd verwacht en waar kan dat mooier dan op het circuit van Monza op eigen Italiaanse grond, ook wel de "Tempel van Snelheid" genoemd.

Achteraf gaf Alonso toe dat dit gevoel uniek is en hem net zoveel vreugde en trots gaf als toen hij op eigen bodem de GP van Spanje won in 2006. Voor de wereldwijd Ferrari Tifosi was dit natuurlijk geweldig om maar te zwijgen van Ferrari zelf, fabrieksmedewerkers, stafleden enzovoort.

Zoals gebruikelijk hangen nu de Ferrari vlaggen in het stadje Maranello volop in de wind te waaien, vanavond hebben de Italianen weer eens een feestje te vieren en zo ook de Spanjaarden.

Fernando Alonso kan terecht juichen

Bij de start raakte Alonso de leiding kwijt aan Jenson Button, en wat daarna volgde was een keiharde jacht door de Ferraririjder tot en met de 39 ste ronde, want na de pitstop zou Alonso de leiding eindelijk in handen krijgen en genadeloos een gat rijden op weg naar de overwinning die pas in de 53 ste ronde zou worden verzilverd in een prachtige overwinning voor Ferrari.
Voor Alonso was het 24 ste zege en 59 ste podium, daarnaast heeft Alonso op Monza ook nog eens een hat-trick gescoord, dat wil zeggen pole-position + zege + snelste ronde.

Hierdoor is Alonso van de vijfde naar de derde plaats in het WK gestegen. Maar het verschil tussen hem en zijn achtervolgers is erg klein. Button ligt slechts slechts één punt achter terwijl Vettel drie punten minder heeft. De voorsprong van Alonso's rivalen zijn momenteel 16 punten voor Hamilton en 21 punten voor Webber, de huidige leider in het kampioenschap.

Een zeer blije Alonso

Kortom Alonso is er nog lang niet en met vijf Grands prix te gaan wordt dat keihard werken en geluk hebben om het onmogelijke te bereiken.
De Italianen zijn in ieder geval overtuigd van de capaciteiten van Alonso en zijn Ferrari, ruim 44 % van de 2464 deelnemers aan de poll heeft Alonso als titelfavoriet gekozen.
De bedreiging komt terecht van Hamilton en Webber, opvallend is de lage score van zowel Button als Vettel.

Italiaanse Poll

Tweede werd Jenson Button in de enige overgebleven McLaren nadat zijn teamgenoot Lewis Hamilton (die voor de GP nog de leider was in het WK) zichzelf door een onbezonnen inhaalactie op Felipe Massa al vroegtijdig had uitgeschakeld.

Derde werd Felipe Massa in de tweede Ferrari, ook hij reed een puike race en hem mag ook niets worden verweten, al had hij ook zo zijn mindere momenten, even wiel bangen met Alonso en even bijna dwars op de baan gegaan.

Onderweg naar het podium,
Alonso gevolgd door Button en Massa

Mooiste podium opstelling uit de F1

Door vierde te worden wist Sebastian Vettel toch nog waardevolle punten te scoren. Terwijl hij op een gegeven dreigde uit te vallen met een kapotte motor, maar wonder boven wonder kon hij zijn race en zelfs een pitstop in de allerlaatste ronde maken en de concurrentie voor blijven.

Ook Nico Rosberg heeft goed gereden en wist met zijn Mercedes verrassend vijfde te worden in Monza, dus zo slecht is de Mercedes krachtbron ook weer niet.

Een beetje teleurstellend vinden we de prestatie van Mark Webber, die enigszins zijn schade wist te beperken door alsnog zesde te worden met zijn Red Bull. Mede door het uitvallen van Hamilton heeft Webber de leiding in het kampioenschap wederom te pakken. Maar vandaag waren de Ferrari's en zijn teamgenoot, Vettel te snel.

En dan vinden we de jonge Duitse rookie, Nico Hulkenberg op de zevende finishplaats en ook hij scoorde waardevolle punten voor zijn Williams team. Echter op Monza mag Hulkenberg zich de "plaaggeest" van Webber noemen, want Webber moest heel lang jacht op hem maken om hem voorbij te kunnen.
Hulkenberg heeft zich met hand en tand verdedigd, hiervoor heeft hij zelfs driemaal de chicane afgesneden en vele malen de deur dichtgeslagen bij Webber. Maar met slechts nog drie ronden te gaan moest hij zijn meerdere herkennen in Webber.

Dit keer kwam Robert Kubica niet verder dan de achtste plaats om zo vier punten te scoren voor zijn Renault team.

Op de negende plaats vinden we Michael Schumacher die het redelijk deed met zijn Mercedes maar wederom geen "potten kon breken" en zijn teamgenoot weer eens voor zich zag eindigen.

En de laatste WK-punt zgaat naar Rubens Barrichello in de tweede Williams, dit keer was zijn teamgenoot hem te snel af geweest, maar goed iedere punt die je kunt scoren wordt straks in geld voor het team verzilverd en dat is ook wat waard.


De grootste tegenvaller in Monza was zonder twijfel het Force India team en met name Adrian Sutil die al een erg vroege pitstop moest maken die hem helemaal naar achteren wierp en hij mag van geluk mag spreken dat hij nog 1als 6de wist te finishen.

Dit was dan de laatste GP op Europese bodem, vanaf nu wordt het in Azie, Zuid-Amerika en in het Midden-Oosten wordt de laatste race van het seizoen gereden. Met nog steeds vijf kanshebbers op de titel wordt het vast heel spannend tot en met de laatste race.

Patrick in India

Het is vandaag nu alweer twee weken geleden dat onze zoon Patrick naar India is vertrokken voor zijn IBA (International Business Administration) stage.
Zijn vliegtuigreis met de Verenigde Arabische Emiraten Airways, verliep erg goed en ook de tussenlanding op Dubai had zijn charme, vanuit het vliegveld daar nam hij contact op via Skype. Wat dat betreft zijn we kwa communicatie er wel op vooruitgegaan. We kunnen elkaar "op de voet volgen". Vroeger ging dat met rooksignalen, alhoewel van Nederland naar Dubai/India rooksignalen???

Tegenwoordig zijn we via Skype regelmatig in contact met hem, alleen de verbinding laat soms te wensen over want de stroom in India valt gewoon weg, tja dat kun je in Nederland niet voorstellen maar in India is het heel normaal. Soms wordt bij bedrijven aangemeld wanneer de stroom eraf zal zijn. Tja kunnen wij ons hier echt niets van voorstellen en onze werkgevers ook niet denk ik.

Hij maakt het goed en heeft het reuze naar zijn zin in India, de afgelopen twee weken bivakkeerde hij in Udhagamandalam (Ooty) voor training, op een berghoogte van 2.200 meter.

Udhagamandalam (Ooty)

Ondertussen heeft hij een jungle safari gedaan en is door een of ander beestje in zijn benen gebeten, het zou kunnen gaan om een teek, spin of duizendpoot ... de dader is niet gepakt.

Gisteren vertrok hij met zijn team naar Bangalore, een 6 uur durende reis, daar zullen zij tot volgend jaar januari verblijven, een drukke stad waar volgens insiders weinig te beleven valt.

Nu maar afwachten wat zijn volgende avonturen zullen zijn?

Namaste

Kwalificatie GP van Italië

Een blije Alonso

Eindelijk verlossing voor Fernando Alonso!

Op eigen bodem heeft Ferrari eindelijk de allereerste pole position van het seizoen te pakken, voor Ferrari is het de 19de pole op het circuit van Monza.

Voor Alonso was het alweer 21 GP's geleden dat hij op pole stond en voor Ferrari was dit zelfs nog langer, de laatste pole was 30 GP's terug.

In de geschiedenis van Ferrari was het tot op heden slechts één coureur gelukt om in zijn debuutjaar een pole position te rijden, dat was Niki Lauda in 1974. Toen reed Lauda pas zijn derde GP in dienst van Ferrari. Daarna lukte het Lauda ook om pole position te rijden voor de GP van Spanje, Monaco, Nederland, Frankrijk, Engeland, Duitsland, Oostenrijk en Italië.
Hoewel Lauda negen poles had gescoord voor Ferrari, wist hij slechts twee een GP's te winnen, namelijk de GP van Spanje en Nederland (beiden vanaf pole).
Lauda reed ook de snelste ronde in de GP van Spanje waarbij hij in zijn debuutjaar ook nog eens een hat-trick wist te scoren, daarna reed hij nog de snelste ronde in de GP van Engeland en Canada.
In dat seizoen viel Lauda maar liefst acht keer uit met de Ferrari om uiteindelijk vierde te worden in het wereldkampioenschap.

Vanaf vandaag kunnen we ook Alonso toevoegen als de coureur die in zijn debuutjaar (in dienst bij Ferrari) een pole position heeft gereden. Genoeg redenen voor Alonso en Ferrari om erg gelukkig te zijn met de pole in Monza.

Je kunt zeggen van Alonso wat je wilt, maar waar sommige de druk niet kunnen weerstaan heeft Alonso vandaag bewezen dat hij onder druk toch het beste presteert, natuurlijk ging het om de eer van Ferrari en dat was de pole position in handen te krijgen. Morgen wordt alles anders en moeilijker, want dan gaat het om het kampioenschap. Voor de constructeurstitel is het voor Ferrari een beetje te laat, maar bij de rijderstitel zou een zege van Alonso morgen in Monza zijn derde wereldtitel aspiraties in leven kunnen houden.

De tweede startplaats is uiteindelijk naar Jenson Button in de McLaren gegaan, iedereen had waarschijnlijk verwacht dat Lewis Hamilton hem zou verslaan, maar dat is vandaag niet gelukt.

Jammer genoeg heeft Felipe Massa niet de tweede startplaats gepakt voor Ferrari, want dan zou het kwalificatie feestje pas compleet zijn, maar goed hij start morgen vanaf de derde stek en dat is prima.

V.l.n.r. Felipe Massa, Fernando Alonso en Jenson Button

Op de vierde plaats vinden we dan eindelijk de eerste Red Bull wagen, nee, niet die van Vettel maar die Mark Webber die morgen moet zorgen voor een goede start wil hij de leiding in het WK na morgen behouden.

De tweede McLaren vinden we op de vijfde startplaats, Hamilton kan hiermee niet tevreden zijn maar moet het morgen er maar mee doen.

En dan de tweede Red Bull wagen van Sebastian Vettel, ook hij had vandaag niet de snelheid zoals van hem wordt verwacht en vanaf de zesde plaats vertrekken is niet echt prettig.

Na de top drie teams vinden we de eerste Mercedes op de zevende startplaats, Nico Rosberg heeft wederom zijn teamgenoot, Michael Schumacher tijdens de kwalificatie verslagen. Schumacher viel buiten de top 10 en kwam niet verder dan de 12de startplaats.

Verrassend is de achtste startplaats, daar vinden we Nico Hulkenberg in de eerste Williams wagen.

Een beetje teleurstelling zal Robert Kubica niet onvoorstelbaar zijn, aangezien hij morgen een Williams met een rookie achter het stuur voor zich heeft staan.

Ook de tweede Williams wagen met Rubens Barrichello heeft de top 10 gehaald, en dat is wel verrassend voor het Williams team en dus start Barrichello morgen vanaf de tiende plaats.



Morgen zal het sowieso een spannende Grand Prix worden en mocht de beste winnen afgezien van eventuele teamorders!

25.000 bezoekers

Het is zover, de teller staat alweer op 25.000 + bezoekers.

Hierbij wil ik iedereen bedanken en met name mijn trouwe blog volgers.

Op naar de 30.000 bezoekers!

Ferrari ontsnapt aan verdere sancties

Zoals ik het al eerder aangaf heeft de WNSC geen verdere sancties opgelegd aan Ferrari voor het geven van teamorders tijdens de Grand prix van Duitsland.

Men vond de oorspronkelijke boete van 100.000 dollar afdoende genoeg.

Wel heeft men eerst een voorstel gedaan om Fernando Alonso een straftijd van 5 seconden te geven, waardoor hij alsnog tweede zou worden en zijn teangenoot, Felipe Massa tot winnaar uitgeroepen zou worden. Maar dit voorstel is resoluut door het Ferrari F1 team afgewezen.

Hierna koos de WMSC "eieren" voor zijn geld en daarmee zijn teamorders min of meer vanaf nu geoorloofd? Zou het? Ik denk het wel, de volgende teamorders zullen van Red Bull komen.

Tegelijkertijd gaat de FIA inventariseren hoe het reglement het best kan worden aangepast met betrekking tot teamorders, deze zullen in principe worden afgeschaft.

En dat is maar beter ook, want hoe je het went of keert .... Formule 1 is en blijft een teamsport!

Formule 1 kalender 2011

Het volgende Formule 1 seizoen worden er maar liefst 20 Grands prix gereden, dat is eentje meer dan dit seizoen.
De openingsrace wordt wederom de GP van Bahrein en de afsluiting van het F1 seizoen vindt straks plaats tijdens de GP van Brazilië.

Er zullen vier back-to-back Grands Prix worden gehouden, dat wil zeggen dat er twee weekenden achter elkaar geracet zal worden, dat geldt voor de volgende Grands Prix; Maleisie/China, Spanje/Monaco, Duitsland/Hongarije en Japan/Korea.

Klik op het plaatje voor een vergroting

Uitspraak Ferrari teamorders

Morgen wordt eindelijk uitspraak gedaan m.b.t. de teamorders van Ferrari tijdens de GP van Duitsland.

De verwachting is dat buiten de 100.000 dollar boete die Ferrari meteen na de GP van Duitsland heeft gekregen, geen verdere boetes of sancties zullen volgen. Maar dat weten we morgen pas zeker na de uitspraak in Parijs.

Aan de andere kant verwacht met name de Engelse media en de wereldwijde F1 fans een uitspraak die Ferrari zal diskwalificeren van de constructeurs kampioenschap en flinke geldboete als een voorbeeldfunctie voor andere F1 teams.

De FIA weet ook dat Ferrari, als zij het willen een hele reeks documenten en gesprekken van andere F1 teams kan presenteren waaruit zal blijken dat er ook sprake is geweest van teamorders. Ferrari zal dan kunnen aantonen dat zij in principe niets verkeerds hebben gedaan, wat andere teams al niet gedaan hebben. De andere F1 teams zouden zijn, Williams, Renault en McLaren.

Williams - Webber moest toen ook Heidfeld laten passeren tijdens de GP van Monaco in 2005.
Renault - Fisichella moest Alonso tijdens de GP van China 2006 voorbij laten gaan.
McLaren - Kovalainen moest Hamilton voorbij laten gaan tijdens de GP van Duitsland 2008.

Het is eigenlijk gek dat toen niemand hier iets over zei of deed, niet de FIA en ook niet de fans?

Terwijl het allemaal begon met de teamorders van Ferrari aan het einde van de GP van Oostenrijk 2002, waarbij toenmalige teambaas Jean Todt aan Barrichello opdracht gaf om Schumacher voorbij te laten gaan en dat deed Barrichello ... maar dan op het aller laatste moment. Hierdoor is Barrichello recordhouder met de kleinste finish verschil namelijk 0,182 seconden (zie de film hieronder).

Mark Webber de leider in het WK zei onlangs: "Wat in Duitsland gebeurt is, is vrij normaal, het gebeurt in iedere team en bijna in elke race. Wie denkt dat dit een unieke situatie is geweest weet niet wat er gaande is. Niemand praat erover buiten het team maar het gebeurt vaker dan je denkt. Het is beter zo dan een pitstop iets langer laten duren door het vervangen van de banden, zoals al een paar keer is gebeurd."

Ikzelf vind dat vooral de media dit hele zaakje heeft opgeblazen en met name de Engelse pers. Zij zien in Fernando Alonso (Ferrari) een bedreiging voor de beide McLaren rijders. Daarnaast ziet Red Bull dat Ferrari te dichtbij komt en dus ook voor hen een bedreiging vormt; dat is de reden waarom de teambaas van Red Bull Christian Horner het liefst ziet dat Ferrari wordt gediskwalificeerd.

Het best wat de FIA kan doen is het verbod op teamorders schrappen van het reglement, want het voegt niets toe en zorgt alleen voor chaos.

Bij de Formule 1 gaat het al lang niet om de eer maar om de dollars!

Wie wordt de nieuwe F1 kampioen?

Met nog slechts zes Grands Prix te gaan wordt het langzamerhand spannend wie de nieuwe Formule 1 wereldkampioen wordt.
In theorie zijn er nog steeds vijf kandidaten voor de felbegeerde titel nog in de race, echter na de GP van België hebben we twee coureurs die bezig zijn met een eindsprint.

De vraag is natuurlijk wie zijn de vijf kanshebbers?

Mark Webber, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button en Fernando Alonso

De volgende vraag is wie zijn de eindsprinters?

Lewis Hamilton en Mark Webber

V.l.n.r. Mark Webber, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton,
Jenson Button en Fernando Alonso

Opvallend is dat beide coureurs van zowel Red Bull als van McLaren tot de kanshebbers behoren terwijl bij Ferrari slechts één coureur kans maakt en dat terwijl de F10 de betrouwbaarste auto van het veld heeft. Maar de vijfde positie van Alonso in het WK is ook niet erg rooskleurig te noemen.

Als we naar de teams kijken dan zien we dat ook de strijd om de constructeurs WK tussen Red Bull en McLaren zal gaan, op dit moment is de voorsprong van Red Bull slechts 1 punt op McLaren. Als derde zien we Ferrari met ruim 80 punten achterstand op Red Bull en dus in de praktijk geen kanshebber meer op de constructeurs titel, tenzij een wonder geschied?

Terug naar de coureurs, wie waren de leiders in het kampioenschap tot nu toe?

In het onderstaande schematische overzicht zie je dat er vijf verschillende leiders zijn geweest maar ook dat alle vijf inmiddels een GP en snelste ronde op zijn naam heeft staan. Behalve bij de poles position, daar hebben slechts drie coureurs hun naam op weten te zetten.

Aan het begin van het seizoen heb ik gekozen om de coureurs van de vier grote F1 teams bij te houden, deze zouden ook de meeste kans maken om wereldkampioen te worden. Hieronder zie je de prestaties en teleurstellingen van de acht F1 coureurs waarvan drie al lang niet meer een kans maken om wereldkampioen te worden, dat zijn; Felipe Massa, Michael Schumacher en Nico Rosberg.

Klik op het plaatje voor een vergroting

Opvallend is dat slechts drie coureurs tot nu toe een hattrick hebben, dat zijn; Webber, Vettel en Hamilton.

Klik op het plaatje voor een vergroting

Hieronder volgt ter illustratie de stand in het F1 kampioenschap zowel voor de coureurs als voor de constructeurs titel.

Klik op het plaatje voor een vergroting

Klik op het plaatje voor een vergroting

Ikzelf verwacht dat de strijd tussen Webber en Hamilton zal gaan, beide hebben een prima auto en hebben tot nu bewezen beter te zijn dan hun eigen teamgenoot.
Maar zoals het gezegde gaat: "Als twee honden vechten om een been, loopt de derde er mee heen". Zo zou het dus kunnen zijn dat Alonso in de laatste Grands Prix alsnog de leiding overneemt en volgens eigen woorden, F1 kampioen wordt dit jaar.

Ik verwacht dat dat niet gaat gebeuren maar je weet het maar nooit, dus zeg nooit nooit.

Wie uiteindelijk wereldkampioen gaat worden weten we hopelijk in de laatste GP van het seizoen, in Abu Dhabi, het moet tenslotte spannend blijven tot de laatste race.

F1 keert terug naar de USA

In de begin jaren van de Formule 1 was de Indianapolis 500 (USA) een onderdeel van het F1 wereldkampioenschap, de races werden van 1950 t/m 1960 gehouden.

Sinds 1959 werd er ook al een race gehouden in het Oosten van USA die tot 1980 zou worden gehouden. Daarna nog in 1984 en van 1989 t/m 1991.

Maar omdat het Westen van USA ook de F1 wilde hebben, werd er vanaf 1976 t/m 1983 een F1 race georganiseerd.

Hoewel het grote geld in Las Vegas was, werden hier slechts twee races gehouden, namelijk in 1981 en 1982.

Aangezien Amerika zo groot is, werden ook F1 races gehouden op een andere plaats, namelijk in Detroit, het baken van de Amerikaanse auto-industrie. Hier werd vanaf 1982 t/m 1988 geraced met F1 wagens.

Daarna is het F1 circus niet teruggekeerd tot men in 2000 weer besloot om een F1 race te houden en waar kon dat beter dan op het circuit van Indianapolis? Tot 2007 werd op het circuit van Indianapolis een F1 race gehouden. Echter in 2005 zouden slechts 3 teams aan de race meedoen omdat Michelin de banden niet veilig genoeg vond, Ferrari, Jordan en Minardi besloten alsnog te starten en uiteraard won Ferrari met een 1-2tje. Na de banden debacle raakte het bergafwaarst met de F1 in Amerika en in 2007 kwam er een einde.

En nu wordt de eerstvolgende race in Amerika in 2012 alweer verwacht, aan het circuit wordt gewerkt, althans het ontwerp is al goedgekeurd door Bernie Eclestone. Het nieuwe F1 circuit zal worden gebouwd in Austin (Texas), het bestaat uit 20 bochten en 5,47 km lang met een elevatie verschil van ruim 40 meter.
Het circuit is deels geïnspireerd door de huidige F1 circuits zoals Silverstone, Hockenheim en Instanbul en is de allereerste Amerikaanse circuit dat special voor de F1 wagens is ontworpen.

F1 circuit in Austin (USA)