Duurste iPhone ooit

Wie heeft hier om gevraagd?
Heeft iemand ooit een iPhone 3GS gevraagd van twee miljoen euro? Toch bestaat hij echt ... ontwerper Stuart Hughes heeft hem ontworpen en hij is te koop.

Apple iPhone 3GS

De behuizing is van massief 22 karaats goud, maar dat is nog niets alles, want de duurste mobile op de wereld is nog eens versierd met niet meer en niet minder dan 190 kleine diamanten. Merkwaardig op zich dat men 22 karaats goud heeft gebruikt, want voor dat geld wil ik ook zuiver goud, namelijk 24 karaats.

Uiteraard moet je zo'n "juweeltje" heel goed beschermen tegen jaloerse blikken, hiervoor heeft Stuart ook een mooie granieten doos ontworpen om je mobile thuis veilig te bewaren en die krijg je gratis bij. Ik mis alleen een mooie lederen of zijde etui ... om je mobile te behoeden voor een deukje of krasje.

Granieten doos

Maar wie kan zich zoiets permitteren?
Waarschijnlijk meer mensen dan je zou denken, wat dachten jullie van: Paris Hilton, David & Victoria Beckham, Cristiano Ronaldo, Brad Pitt en Angelina Jolie en ga zo maar door. Allemaal zeer rijk en erg op Glamour & Glitter gesteld.

Meer over de collectie van Stuart kun je hier vinden.

.

F1 teams en kalender

Over precies 111 dagen wordt de eerste GP van het Formule 1 seizoen 2010 gehouden.
Natuurlijk zijn de Formule 1 fans nu alvast nieuwsgierig wie, waar gaat rijden?
Oftewel de stoelendans is nog lang niet afgelopen, er zijn F1 teams die beide rijders hebben gecontracteerd, andere teams zoeken een tweede rijder en andere hebben helemaal nog geen rijder gevonden of aan zich weten te binden.

Vanaf heden kunnen jullie de F1 teams en hun rijders volgen op mijn blog. Onder de bekende F1 kalender vinden jullie nu ook de samenstelling van de F1 teams voor 2010, althans voor zover dat bekend is gemaakt en officieel bevestigd door de F1 teams ... want aan geruchten hebben we niets.

Bij de F1 teams zijn in vergelijking met het vorige F1 seizoen nogal wat wijzigingen ontstaan.
Zo zijn de F1 teams BMW en Toyota uit het strijdtoneel verdwenen. Ondertussen is ook het Brawn GP team dat dit seizoen zowel de constructeurstiel als de rijderstitel heeft binnengehaald overgenomen door Mercedes en ook deze spraakmakende naam, Brawn GP is inmiddels verdwenen om plaats te maken voor de nieuwe naamstelling, Mercedes GP.
Ook het F1 team van Renault wankelt op haar grondgevesten, blijven ze in de F1 of ondergaan zij ook een naamsverandering?




Bij de rijders zien we de legendarische naam, Senna weer terugkomen in de F1 inclusief de unieke gele helm design die door de neef van Ayrton Senna zal worden gedragen, namelijk Bruno Senna.
Verder is er nog steeds sprake van een comeback van 7-voudig wereldkampioen Michael Schumacher. Een ander legendarische naam die zijn comeback zou kunnen maken is uiteraard Villeneuve, de wereldkampoen van 1997, Jacques Villeneuve (de zoon van Gilles Villeneuve) wil graag nog een jaartje of meer F1 rijden. Kortom genoeg verrassingen in petto.

Maar er komen ook gelukkig nieuwe teams bij, dat zijn o.a. Campos, USA F1, Manor en een tot de verbeelding sprekende terugkerende naam in de Formule 1, namelijk de naam Lotus.
Verder schijnt er nog een vijfde team te zijn, Sauber-Qadbak ... maar of deze door de FIA wordt toegelaten is momenteel nog erg twijfelachtig gezien de dubieuze sponsor Qadbak.

Tot op heden zijn slechts de volgende teams voorzien van beide rijders en dus compleet, dat zijn RBR (Red Bull Racing), McLaren (die hebben de kampioen van 2008 en 2009), Ferrari (die heeft de kampioen van 2005 en 2006), Williams en STR (Scuderia Toro Rosso).

De rest moet of nog een tweede rijder zoeken of in het ergste geval twee rijders zien te vinden.

Maar goed, de Formule 1 kalender voor 2010 is nu ook redelijk bekend, al wil het hier en daar nog niet helemaal afgerond zijn, dit geldt in ieder geval voor de GP's van Canada, Engeland en de laatste vier GP's van het seizoen Japan, Korea, Abu Dabhi en Brazilië. Waarvan Korea een nieuwkomer is in de F1 wereld.

Mochten er wijzigingen komen dan zullen deze uiteraard aangepast worden zodat we up-to-date blijven met zowel de F1 kalender als het F1 teams overzicht.
.

The story continues ...

Vandaag werd officieel bekendgemaakt dat Bruno Senna in 2010 in een Formule 1 wagen van start zal gaan. Eigenlijk een jaar later dan gepland, maar uiteindelijk heeft de neef van de beroemde F1-rijder Ayrton Senna da Silva (drievoudig F1 wereldkampioen) zijn doel binnen 5 jaar weten te bereiken.

Bruno is geboren in Sao Paulo op 15 Oktober 1983 en is pas sinds 2004 serieus aan de autosport begonnen. Hij begon in 2004 bij de Formula BMW in Engeland, daarna twee seizoenen (2005 en 2006) in de Formula 3 in Engeland om vervolgens weer twee seizoenen (2007 en 2008) in de GP2 Series te rijden. In 2008 wist hij vice-kampioen te worden in de GP2 Series.
In 2009 heeft hij meegedaan aan de 24 uur van Le Mans, hij werd 41ste met het Franse team Oreca in de prototype Courage-Oreca.

Bruno Senna

Maar zijn rijderschool begon ongtewijfeld toen hij tegen zijn oom ging karten op Ayrton Senna's prive kartbaan waar ze jaren de grootste lol samen beleefden. Na de dood van zijn oom heeft Bruno daarna niet veel meer gereden om uiteindelijk in 2004 het racevirus te hebben opgelopen dat hem nu, 5 jaar later tot de hoogste trede van de autosport zou brengen. Natuurlijk helpt de naam Senna enorm, al was het alleen uit marketingtechnisch oogpunt. Maar hoe dan ook, je moet tegenwoordig wel enigzins snelheid hebben om in de Formule 1 te kunnen rijden. De tijden waar men zich met een zak geld bij een F1 team kon inkopen zijn al lang voorbij.

Bruno Senna is de enige zoon van de zus Ayrton Senna, Vivianne Senna Lalli die ook een dramatisch leven achter de rug heeft, nadat haar broer in 1994 tijdens de GP van Imola in Italie was omgekomen, verloor ze ook haar man in 1996 die verongelukte met zijn motor. Sinds de dood van haar broer is zij verantwoordelijk voor de Ayrton Senna Foundation, die Braizliaanse straatkinderen helpt aan een beter toekomst.

Ayrton en Bruno Senna in 1993

Het is dan ook bijzonder om wederom de bekende kleuren van de helm van zijn oom weer op de baan terug te zien. Zoals jullie weten ben ik een fan van zijn oom en voor deze jongeman die ikzelf vorige jaar nog in Belgie op het Spa circuit heb zien rijden zal ik zeker duimen in 2010.

Dat Bruno Senna talent heeft getuigt zijn snelheid, tijdens testen voor Honda in 2008 bleef hij slechts 0,3 seconden achter de snelste tijd van Jenson Button (de huidige F1 werelkampioen).
In 2009 was hij in de race voor een stoeltje bij Honda, echter deze trok zich terug uit de F1 en werd overgenomen door Brawn GP die uiteindleijk wel een Braziliaan in dienst nam maar niet Bruno Senna kozen maar Rubens Barrichello, die veel meer ervaring heeft.

Ik verwacht van hem in 2010 zeker geen bijzondere prestaties, hij moet eerst zijn 1ste jaar Formule 1 hebben gehad voordat hij de meeste beginnersfouten heeft meegemaakt. Pas dan kan hij zich beginnen te ontwikkelen. Buiten dat hij komt ook nog eens in een gloednieuw F1 team, namelijk Campos Meta.

Ayrton en Bruno Senna

Campos is eigendom van Spanjaard, Adrian Campos Suner, die hoe toevallig ook in 1987 en 1988 Formule 1 heeft gereden, in die tijd reed Ayrton Senna in de McLaren op weg naar zijn eerste F1 wereldtitel.
Die hij uiteindelijk in 1988 zou weten binnen te halen, waarna nog twee wereldtitels zouden volgen, in 1990 en 1991.

Toen Ayrton Senna het McLaren F1 team verliet, zei hij iets opmerkelijks: "If you think I'm good, just wait until you see my nephew Bruno".

Maar goed volgend seizoen staat wederom een Senna aan de start van een GP, jammer dat zijn oom dat nooit heeft kunnen meemaken want hij zou erg trots zijn geweest op zijn neefje.
.

20 jaar geleden was er een muur.

Vandaag is het precies 20 jaar geleden dat de beruchte Berlijnse Muur omvergehaald werd. De Berlijnse Muur was een constructie met diverse obstakels, met een breedte van 100 m en een lengte van 45,3 km die in wezen een onderdeel was van de Duits-Duitse grens.

Berlijnse Muur (1961-1989)

De Duits-Duitse grens was ongeveer 1378 km lang en vormde de grens tussen de Duitse Democratische Republiek en de Bondsrepubliek Duitsland. Dit was tevens de grens tussen het Westen (NAVO en Europese Gemeenschap) en het Oostblok (Warschaupact en Comecon).
Oftewel de scheiding tussen West-Berlijn en Oost-Berlijn.

De Duits-Duitse grens was in wezen een onderdeel van Het IJzeren gordijn en daarmee het bekendste symbool van de Koude Oorlog en de deling van Duitsland.

Verdeling van Duitsland en Berlijn

De muur heeft ruim 28 jaar lang (van 13 augustus 1961 tot 9 november 1989) West- en Oost-Berlijn van elkaar gescheiden. De Berlijnse Muur heeft jarenlang families van elkaar gescheiden, kinderen werden van hun ouders gescheiden, echtgenoten werden uit elkaar gerukt, kortom een menselijk drama heeft zich voorgedaan en al die jaren kon men niet bij elkaar komen. Tijdens vluchtacties bij de Berlijnse Muur zijn ongeveer tweehonderd mensen om het leven gekomen.

Ikzelf ben nooit in Berlijn geweest, wie er wel geweest is, is Angeleyes, zij heeft tijdens een schoolreis Berlijn bezocht en uiteraard de beroemde checkpoint Charlie gezien.

Checkpoint Charlie

Checkpoint Charlie was een controlepost bij een doorgang in de Berlijnse Muur op de grens van de Amerikaanse en Russische sector.
De naam Charlie kwam uit het spellingsalfabet van de NAVO, namelijk van het letter C.
Naast checkpoint Charlie bestonden ook checkpoint Alpha en Bravo.
Direct na de val van de Berlijnse Muur werden ook de checkpoints opgeheven.

De val van de Berlijnse Muur op 9 november 1989 was niet het spontane gevolg van een stomme fout tijdens een persconferentie, maar doorgestoken kaart, een handje geholpen werd door een topfunctionaris van de SED, de communistische regeringspartij van de DDR.

De Berlijnse Muur is weliswaar fysiek verdwenen maar virtueel zal zij nog een paar generaties op het netvlies blijven bestaan.

Bouw Berlijnse muur (1961)

Kennelijk heeft de mensheid niets maar dan ook niets geleerd van eeuwen lang oorlog laat staan van de Eerste en Tweede Wereldoorlog, die nog vers in het geheugen waren gegrift toen men met de bouw van de muur was begonnen. En toch deed men het ....
.

Toyota 4800 GT

Toyota de grootste autofabrikant ter wereld, heeft onlangs aangekondigd de Formule 1 te laten voor wat het is en zich te concentreren op het bouwen, produceren en verkopen van gewone auto's. Zou de crisis werkelijk nog niet voorbij zijn?

Of gebruikt Toyota de crisis om haar prestaties in de F1 te verdoezelen?
Toyota begon aan haar F1 avontuur in 2002 en heeft in de 7 jaar dat ze actief was in de F1 nooit een Grand Prix gewonnen. Wat hebben ze bereikt in de F1 na 140 GP's?
278,5 WK-punten, 13 podium plaatsen, 3 pole positions en 3 snelste ronden en zo'n 2 miljard euro's ingepompt.


Hun concurrent, Honda heeft vorig jaar ook al de F1 gedag gezegd. Echter voor Honda was het erg zuur om te zien dat de nieuwe eigenaren (Brawn GP) van hun voormalige Honda F1 team, dit jaar zowel de rijders- als de constructeurstitel heeft gepakt. Dit had Honda ook nooit kunnen voorzien na drie F1 seizoenen (2006 t/m 2008). Al in de 3de GP won Honda haar eerste race in 2006, de huidige F1 wereldkampioen, Jenson Button heeft toen Honda de eerste overwinning gegeven, was dit al een voorbode van wat komen ging?

Maar goed Toyota is teruggekeerd naar de kernactiviteit en willen dat met de nieuwe Lexus LFA benadrukken. Lexus is het luxe merk van Toyota.
Maar onder de vleugels van Toyota bevinden zich nog twee bekende automerken, namelijk Daihatsu en Subaru en twee andere minder bekende merken, Scion en Hino Motors.

Lexus LFA

Het eerste wat opvalt bij Toyota is dat zij er maar liefst 10 jaar over gedaan hebben om de LFA op de markt te brengen. Als je weet dat b.v. een auto van ontwerp tot op de markt brengen ongeveer 3 jaar duurt; dan zou je in 10 jaar, drie generaties auto's kunnen produceren en dan nog tijd over hebben voor een face-lift. Maar goed een auto is alles behalve een vanzelfsprekend object.

Net als met de Toyota 2000 GT en de Honda NSX, heeft de LFA de potentie om de beste sportauto te worden. Net als bij deze twee, zouden de absolute prestaties op een tweede plaats komen naast het algemeen dynamisch gedrag, de ergonomisch perfectie en een zintuiglijke ervaring in de overtreffende trap.

Lexus LFA

Bovenstaande is bij uitstek de manier waarop de Japanners dingen overdrijven, dit alles is afkomstig uit een oude traditie die teruggaat naar de tijd van de samoerai: De cult is de unieke sensatie die een ervaren ruiter en een goed paard beiden ervaren, de heilige "unie tussen de mens en zijn paard".

Er zijn autoliefhebbers en autoliefhebbers. In mijn optiek zijn er sowieso twee soorten: die van het HEBBEN en die van het ZIJN.
Die van het HEBBEN, zijn alleen geintereseerd in wat een auto kan en wat hij kost.
Die van het ZIJN, zijn alleen geintereseerd in de schoonheid en de technologische evolutie van de auto.

De Lexus LFA is niet bedoeld om de geldkist van Toyota te vullen. Nee, hij is bedoeld om het imago van de Japanners hoog te houden. Het hele productieproces is meer de speeltuin van de jonge ingenieurs, zodat ze straks nog betere auto's voor mensen zoals u en ik zullen produceren.

Lexus LFA

Toyota deed natuurlijk niet voor niets 10 jaar over dit project, die jaren waren nodig omdat alles binnen Toyota werd ontworpen en geproduceerd, van de transmissie tot het chassis en de ophanging. Doordat alles binnenshuis verricht wordt, worden ook de huis-technici opgeleid en gemotiveerd tot het leren en ontwikkelen van nieuwe technieken.

Is dit het geheim van het succes van Toyota? Ik denk het wel.

De krachtbron van de LFA is in samenwerking met Yamaha ontworpen oftewel eersteklas artwork: de motor wordt op dezelfde plaats gegoten als die van de F1 motoren. De LFA heeft een heuse V10 (72 graden) met een cilinderinhoud van 4,8 liter, die de LFA tot waanzinnige prestaties zal brengen. Alleen vanwege zijn formidabel geluid zou je de rest allemaal vergeten, het hele uitlaatsysteem is geproduceerd alsof het een muziekinstrument is.

De LFA is helemaal uit koolstofvezel gebouwd, heeft een vermogen van 552 pk, weegt slechts 1450 kg en kan hierdoor een topsnelheid van 325 km/uur bereiken. Om dit te kunnen heeft de LFA uiteraard speciale remmen en banden nodig. Achter de 20 inch aluminium velgen, die op Bridgestone banden staan, zitten verscholen de carbon-keramische schijven met zwevende remklauwen.

Lexus LFA - Deuren zonder ruitomlijsting

Lexus LFA - Prachtig detail zijraam

Toyota zal slechts 500 LFA's produceren om zo de exclusiviteit te waarborgen die aan zulke sportauto's toekomt. De LFA zal ongeveer zo'n 400.000 dollar per stuk gaan kosten.
De doelstelling van Toyota is niet winst genereren maar het feit dat ze door de concurrenten worden bewonderd. Een nobel streven.

Lexus LFA - Prachtig interieur

Lexus LFA - Stuur, zo uit de F1 afkomstig

De LFA heeft werkelijk alles aan boord behalve misschien twee dingen, al vind ik zelf de laatste misschien wel het ergste gemis.
1. Je zult geen versnellingspook in de LFA tgenkomen.
2. Zijn terechte naam, namelijk Toyota 4800 GT.

Bij uitzondering vandaag noem ik hem Toyota 4800 GT, en morgen is het: Lexus LFA.

.