Last Christmas

Een van de mooiste kerstliedjes is ongetwijfeld "Last Christmas", vertolkt door menig artiest(en) en telkens van een nieuwe "beat" zeg maar van een sausje voorzien waardoor het net even iets anders klinkt.
Maar de inhoud blijft hetzelfde en de ene versie is leuker dan de andere, maar ja zo gaat dat ... smaken verschillen en wat de een mooi vindt, vindt de ander lelijk.

Ik begin als eerste met de uitvoering van de The Beatles (1960-1970), weinig mensen zullen deze versie kennen, maar hij bestaat wel, luister maar.

De vertolking van de groep WHAM (1984) blijft voor mij een van de mooiste vertolkingen en dat komt niet alleen door de stem van George Michael maar door alles op zich, alles past gewoon in elkaar als een puzzel.





Voor de iedereen is er wat wils, zo ook de Eurodance (jaren '90) (soort house) groep Cascada, waarvan Natalie Horler de zangeres is, is een leuke vertolking uit 2007 voorzien van een moderne sound.





Een tweede zangeres die op het succes van Eurodance meelift was de Deense zangeres, Sannie Charlotte Carlson. Die eveneens een moderne uitvoering van Last Chritmas uitbracht in de jaren '90.





En dan de vertolking van Taylor Swift, een Amerikaanse countryzangeres die sinds 2006 aan de weg timmert en vooral in Nederland bekend werd met het lied, Love Story. Ze acteert ook en is te zien in de film, Valentine's Day (2010).





En dan de imitatie van de groep WHAM inclusief videoclip en al, tja beter goed gejat dan slecht bedacht is de uitvoering van de Zwitserse acapella groep BLISS in 2009.
Zelfs de filmlokaties van de clip van WHAM werden wederom gebruikt, hoe kan het ook anders gezien het origineel ook in de mooie Zwitserse Saas Fee werd opgenomen.





Dat de Japanners geweldig konden kopiëren wisten we al. De meidengroep Foxxi misQ dacht wat anderen kunnen, dat kunnen wij ook maar dan in het Japans.






Er zijn uiteraard meer vertolkingen te vinden en te horen op internet, maar deze vond ikzelf de moeite waard. Prettige Tweede Kerstdag!

Prettige Kerstdagen!

Heidi Klum - Wonderland

Eerybody's cheering up tonight
children's eyes reflecting candlelight
sligh bells in every street - the world is waiting
for Santa Claus to come
people feel that there hearts can beat as one
as one had joined it

chorus:

Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
this time is filled with magic
Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
all over the world

Everyone who's lonely in this night
step onto this street no don´t think twice
leave your headache behind light up the candle
the magic is inside of you.
let the stranges around you feel it too, feel it too

Leave your headache behind, light up the candle
the magic is inside of you
let the stranges around you feel it too, feel it too

Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
let the stranges around you feel it too
Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
feel it too
Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
this time is filled with magic
Wonderland, wonderland, shining stars, jingle bells
all over the world

Grand Turismo 5

De laatste tijd heb ik weinig tijd gehad en dat is de schuld van SONY. Want sinds ik een Playstation 3 heb gekregen wordt het schrijven minder wegens gebrek aan tijd.

Maar goed naast de spelen Ghost Recon 2 en Call of Duty heb ik sinds gisteren ook Grand Turismo 5. Een prachtige spel kan ik vertellen, zeker als je van auto's en racen houdt want daar draait het in het spel om. Het is weer wat anders dan al schietend naar de volgende level of spel.

Wat nog mij ontbreekt is een stuur voor de PS3 ... hopelijk vergeet de Kerstman mij niet dit jaar?

Na een middagje Grand Turismo heb ik zowel de licentie A en B gehaald, een aantal bekers gewonnen, een kart gewonnen, drie auto's gekregen en heel wat geld verdiend met racen en dat alles met een tweedehandse auto die ik kocht om te racen.

Inmiddels heb ik een Subaru Imprenza gekocht en wat getuned, spoiler, motor tuning enz. en nu weer verder racen om straks een betere auto te kunnen kopen.

In ieder geval de Ferrari's, Lamborghini's, Porsche's enzovoort zijn nog te ver en voorlopig zal ik er niet in kunnen rijden, net als in het echte leven moet je eerst centjes verdienen.







Heb nu niveau 7 bereikt, dus nog een paar zondagen te gaan. Het spel is in het begin zeker goed te doen maar naarmate je verder komt wordt het moeilijker en moeilijker, het begint met de wagen op de baan te houden. Daarna je tegenstanders inhalen en zorgen dat je het hoofd koel houdt.

Voor de prijs hoeft je het niet te laten, het is niet goedkoop maar je hebt er veel plezier van en gelukkig heb ik het het voor niets gekregen, het was een cadeautje. Dus dubbel plezier zou ik zeggen.

Race of Champions 2010

Voor de 23ste keer werd de Race of Champions gehouden, dit keer in Düsseldorf (Duitsland), de eerste editie werd in 1988 gehouden in Montlhéry (Frankrijk).

Tijdens de Race of Champions komen de beste racing en rally rijders elkaar tegen en strijden om de eer van hun land in de Nations Cup en glorie voor zichzelf. Echter tijdens bij de eerste 11 edities deden alleen voor rally rijders mee, later zijn anderen rijders toegevoegd, zoals F1 rijders, Nascar, Sportcars en Touringcars.

Dit jaar hebben uiteraard Sebastian Vettel (F1 wereldkampioen 2010) en Michael Schumacher (zevenvoudig F1 wereldkampioen). Daarnaast waren Alain Prost (viervoudig F1 wereldkampioen), Heikki Kovolainen (F1 rijder bij Lotus), Sébastien Loeb (zevenvoudig rally wereldkampioen), Jason Plato (tweevoudig BTTC wereldkampioen) en Michael Doohan (vijfvoudig 500cc motor wereldkampioen) om een paar beroemdheden te noemen.

De nations cup werd voor de vierde keer op rij gewonnen door Duitsland die met de koppel Michael Schumacher en Sebastian Vettel sinds 2007 onoverwinnelijk waren.

Sebastian Vettel & Michael Schumacher

In 2004 wist Heikki Kovolainen (toen reed hij in de World Series by Nissan) the race of champions nog op zijn naam te zetten, toen versloeg hij de F1 rijders David Coulthard, Jean Alesi en Michael Schumacher. Dit keer verliep het rampzalig voor Kovolainen.

In de kwart-finale werd Michael Schumacher uitgeschakeld door Sebastian Vettel, hiervan heb ik een filmpje op you tube gevonden. Kijk en geniet ervan.







Maar wie kwam in de finale en wie won?

De finale ging tussen de Duitser, Sebastian Vettel en de Portugees, Felipe Albuquerque. Vettel kent inmiddels iedereen, maar wie is Albuquerque. Felipe werd dit seizoen tweede in de Italiaanse GT kampioenschap bij het Audi Sport Italia team, waar hij drie overwinningen heeft behaald.
Felipe Albuquerque was in Red Bull Junior van het jaar 2006. Waar ooit Sebastian Vettel ook toebehoorde.

Gisteren versloeg hij de kersverse F1 wereldkampioen in een close finish met slechts een verschil van 0,1246 seconden.



Ook van deze spannende finish hebben we beelden van.






En waar een Spanjaard gefaald heeft, is het een Portugees gelukt ... Vettel verslaan.

Felipe Albuquerque

Red Bull Bonus ...

De wereldkampioen titel van Sebastian Vettel dit seizoen is uiteindelijk een erg lucratieve business geworden, zowel voor Vettel als voor het Red Bull team en haar medewerkers.
Wat wil nu het geval, Dietrich Mateschitz heeft besloten om Sebastian Vettel een riante bonus van 3 miljoen euro's te geven.

Wetende dat het contract met Vettel eind 2011 tot zijn einde komt, is Dietrich erop gebrand om Sebastian voor nog een aantal seizoenen aan zijn team te binden.
Hij is natuurlijk niet gek en weet dat zowel Ferrari als Mercedes interesse hebben in de verse wereldkampioen. Een ding is zeker, Vettel heeft al aangegeven ooit voor Ferrari te willen gaan rijden.

Dat is bijna altijd de droom van iedere F1 kampioen geweest, denk maar Alain Prost, Michael Schumacher. Ook Ayrton Senna wou ooit voor Ferrari uitkomen, die droom heeft hij helaas nooit waar kunnen maken. Maar er zijn ook wereldkampioenen geweest die niet naar Ferrari gingen, Damon Hill, Mika Hakkinen om maar een paar te noemen.

Anderen zijn weer juist bij Ferrari wereldkampioen geworden, zoals Kimi Raikkonen.
En anderen zoals Lewis Hamilton hebben vooralsnog geen interesse in Ferrari, daarentegen zou Jenson Button misschien wel willen, alleen heeft Ferrari geen interesse in hem.

Momenteel wordt de eer van Ferrari verdedigd door Fernando Alonso, zijn droom is werkelijkheid geworden en zo ook zijn nachtmerrie. En zo kan ik nog even doorgaan, terug naar Red Bull Racing.

Nu kan Dietrich een switch van Vettel naar Ferrari niet tegenhouden, al is het maar omdat in de F1 een contract uiteindelijk niets waard. Om dit te voorkomen moet RBR, Vettel steeds een winnende auto blijven geven want anders is de "kip met de gouden eieren" zo vertrokken naar een ander "kippen ren" ... in het geval naar "de Ferrari stal".

Mateschitz is heel positief over Vettel en verwacht hem eer een winnende auto voor 2011 te geven zodat hij wederom het kampioenschap zal winnen. Eigenlijk is het de droom van beiden om de era van Michael Schumacher (2000-2004) te evenaren, dus 5 wereldtitels voor RBR is de doelstelling voor de komende jaren, 2010-2014?
Een feit is dat ze de eerste titel al binnen is, dat is slechts 20%.

Ikzelf vind het nogal een gedurfde doelstelling, zo niet onrealistisch, maar je moet een doel hebben anders kom je er niet. Alleen zo'n doelstelling wordt heel snel afgestraft als het ineens niet meer lukt om te winnen en wat dan overblijf is een kleine luchtkasteel op een kleine donkere wolk ergens op een mistige dag.

Verder heeft Dietrich besloten dat de medewerkers van de Red Bull Racing fabriek in Milton Kaynes en dat zijn er nogal wat, zo'n 500 stuks gezamenlijk zo'n 12 miljoen euro onder elkaar mogen verdelen.
Nou dit hebben tenminste een leuke kerstpakket in het verschiet, maar drie keer raden wie de meeste bonus zal ontvangen onder de directeuren, managers, ingenieurs en fabrieksmedewerkers tot kantoor personeel enzovoort.

Red Bull team viert feest

Aan de ander kant is Dietrich ook niet gek, zeker niet want hij krijgt straks van de Formula 1 organisatie namens Bernie Ecclestone een premie van 73 miljoen euro's uitgekeerd conform de afspraken die gemaakt zijn in het Concorde Verdrag.

Biografie Red Bull Racing F1 team

Voorgeschiedenis
Zoals jullie weten zijn in de F1 momenteel twaalf teams aanwezig, die je gemakshalve naar gelang hun prestaties ingedeeld kunnen worden als een A-, B- of C-team.
Het spreekt voor zich dat de A-teams vooraan rijden en om de constructeurstitel tegen elkaar strijden terwijl de B-teams de middenmoot vertegenwoordigen en de C-teams de achterhoede vormen en meestal met lege handen aan het seizoen staan, dus puntloos.

Als we naar de afgelopen F1 seizoen kijken dan zien we de volgende indeling, althans zoals ik het zie ... dit wil uiteraard niet zeggen dat het zo is, maar ik denk dat ik een goed beeld weergeef.


In één oogopslag kun je zien wie nu de A-, B- en C-teams, ze staan namelijk op volgorde en de A-teams zijn groen, de B-teams zijn geel en de C-teams zijn rood aangegeven. Ik heb hiervoor de "stoplicht" weergave gehanteerd.

In de laatste kolom (%) zie je het percentage staan, ten opzichte van het aantal te behalen punten voor een F1-team gedurende het hele seizoen. In het geval van Red Bull heeft men 61% van de in totaal 817 punten weten te behalen.

Ook in de F1 kom je de zogenaamde welvaartsverdeling tegen, namelijk het "oude geld" en het "nieuwe geld". Teams die behoren tot de eerste categorie zijn tegenwoordig alleen Ferrari, McLaren en Williams zijn de A-teams van oudsher.
En tot de tweede categorie behoren de andere teams, dus dat is makkelijk te onthouden. Dit kunnen zowel A-, B- en C-teams zijn.
Maar we hebben nog een aparte categorie, de nieuwkomers in de F1, de zogenaamde rookie teams. Hier stuiten we meteen tegen een klein probleem.

Iedereen zal zeggen dat Lotus een A-team en "oud geld" is? Ja, dat is deels waar.
Maar het Team Lotus uit de jaren 50, 60 en 70 is niet hetzelfde team als de Lotus Racing team van dit seizoen. Aangezien de twee alleen het logo gemeen hebben omdat de eigenaar van de huidige Lotus Racing team de licentierechten van het oorspronkelijke Team Lotus heeft gekocht. Dus is het momenteel een nieuwkomer met "nieuw geld" en C-status.

Nu is Williams niet het sterkste team van het veld, al een tijdje niet meer maar ze genieten wel de A-status dankzij hun verleden, toen ze echt onoverwinnelijk waren in de jaren 80 en 90.
Ja, momenteel rijden ze in de middenmoot, dus eigenlijk volgens de bovenstaande verdeling een goede B-team.

Daarentegen zien jullie ook Mercedes bij de A-teams staan, dit komt meer door het aantal punten die ze gescoord hebben dit seizoen (debuutjaar van het nieuwe Mercedes team).
Maar ze horen niet bij de A-teams, ze zijn echt een B-team. Al hebben de "zilveren pijlen" zoals ze worden genoemd in 1954 en 1955 de rijderskampioenschap gewonnen met Juan Manuel Fangio aan het stuur.

Maar goed terug naar de essentie van het verhaal, we dwalen nu af.

Red Bull 2005
In 2005 kocht de slimme zakenman Dietrich Mateschitz het Jaguar Racing team (eigendom van autofabrikant Ford). Ford had het weer van Jackie Stewart (oud F1 kampioen) in 2000 overgenomen, die destijds de naam Stewart Grand prix had. Het Stewart GP team had weer op zijn beurt zijn roots uit de Formula 3 en Formula 3000.

Omdat Jaguar gebruik maakt van de Cosworh krachtbron kreeg de RB1 dezelfde motor onder de motorkap.

In totaal heeft Jaguar, 85 Grand Prixs gereden en niets gewonnen. Echter Stewart GP heeft slechts 49 GP's gereden, één GP gewonnen en een pole position gescoord.

En zo is in 2005 een nieuwe F1 team op de grid verschenen, het Red Bull Racing team, afgekort RBR team. En zo werd een nieuw top team geboren, wat niemand op dat moment wist. In zijn debuutjaar heeft het nieuwe team het niet slecht gedaan, je kunt nu eenmaal geen wonderen verwachten en ze werden 7de in het constructeurskampioenschap met 34 WK-punten. Toenmalige coureurs waren David Coulthard, Vitantonio Liuzzi en Christian Klien.

Red Bull RB 1 - 2005

Red Bull 2006
We zijn nu een jaar verder en Dietrich had weer een verrassing in petto. Dit keer had hij de F1 top ontwerper, Adrian Newey weten over te halen (o.a. met veel geld) voor zijn F1 team te gaan ontwerpen. Adrian Newey kon voor de wagen van 2006, de RB2 niet veel meer betekenen dan wat nieuwe aanpassingen te ontwerpen gedurende het seizoen, maar het bleef behelpen.
Ook de motorwisseling van Cosworth naar Ferrai motoren heeft niet veel meegebracht.

De start van het seizoen verliep ook erg moeizaam voor Red Bull en ze sloten het seizoen af met een 7de plaats in het contructeurskampioenschap maar met minder dan helft van de punten van het vorige seizoen, slechts een miserabele 16 WK-punten.

Nog steeds reden David Coulthard samen met Christian Klien braaf hun rondjes, terwijl een nieuwkomer, Robert Doornbos zich mocht bewijzen tijdens drie GP's waar hij Klien verving.
De pleister op de wond was de podiumplek (3de plaats) van Coulthard in Monaco.

In 2006 besloot Dietrich een tweede F1 team op de startgrid te zetten. Het Toro Rosso F1 team was geboren, een letterlijke vertaling van Red Bull in het Italiaans.
RBR heeft destijds en doet het nog steeds, heel handig gebruik gemaakt van dit tweede team. Zo kon men meer kilometers maken, testen en nieuwe dingen uitproberen.
Terwijl het Red Bull team de "ridder op het witte paard" was, was Toro Rosso de "schildknaap van de ridder" ... of moet ik zeggen stier i.p.v. paard? Achteraf een gouden vondst van Dietrich wederom.

Red Bull RB 2 - 2006

Red Bull 2007
In dat jaar kwam eindelijk de door Adrian Newey geheel ontworpen RB 3 op de startgrid en toen kregen sommige F1 teams al de zenuwen, wat ging dit nieuwe wagen doen het komende seizoen? Maar de wisseling van de leverancier van de F1 banden, van Michelin naar Brigdstone heeft een beetje "roet in het eten" gegooid voor RBR ontwerp.

Want Adrian Newey was niet zomaar een ontwerper die snelle F1 auto's ontwierp, deze man heeft aan de basis van de successen van het F1 team Williams and McLaren. Dus reden genoeg om het ergste te verwachten. Hun geheime wapen zou ook wel eens de Renault krachtbron kunnen zijn, want van de Ferrari motoren hadden ze immers afscheid genomen.
Renault had immers in 2005 en 2006 beide titels gewonnen, zowel de constructeurs als het rijderskampioenschap.

Hoewel het ontwerp van de RB 3 goed genoeg was om de stijgende lijn in te zetten was het niet voldoende om in de top 3 te komen, maar ze werden wel 5de in het kampioenschap met 24 WK-punten.

In dat seizoen reed David Coulthard nog voor het team en zijn teammaat was Mark Webber.

Red Bull RB 3 - 2007

Red Bull 2008
Dan was het de beurt aan de RB 4, zou het er nu eindelijk van komen? Men besloot om geen risico's te nemen en hield zowel David Coulthard als Mark Webber als coureurs aan.
Coulthard had wederom een podium (3de plaats) weten te bemachtigen, dit keer in Canada maar Webber was duidelijk beter over het hele seizoen gezien. Nog steeds met Renault motoren.

Maar wederom kwam de auto niet "uit de verf" en RBR moest aan het eind van het seizoen constateren dat ze een stap terug hadden gemaakt, ze werden weer 7de in het tenniskampioenschap met 29 WK-punten (nogal altijd 5 WK-punten minder dan in een debuutjaar). Nee, de zaken stonden er niet goed voor RBR aan het eind van het seizoen.

Iedereen had ondertussen genoeg Red Bull (energie drank) naar binnen gegoten maar dat gaf hun geen vleugels.

Red Bull RB 4 - 2008

Red Bull 2009
Nadat Adrian zijn ontwerper wederom geheel had aangepast aan de nieuwe regels werd de RB5 van stal gehaald en zag het levenslicht. Toen de RB5 voor het eerst te zien was, zag je al dat dit een goede wagen zou zijn er was al een soort gloed om de auto heen gekomen die je alleen nog op de Ferrari's, McLaren's en William's had gezien.
En wederom werden de RBR's aangedreven door een Renault motor.

En wederom had Dietrich een nieuw "wapen" tot zijn beschikking, Sebastian Vettel. Een jonge F1 coureur die in 2007 en 2008 zijn sporen bij het "baby team" Toro Rosso had verdiend.
Het was Vettel die de eerste overwinning en pole position aan de Toro Rosso gaf in 2008, iets wat de Red Bull zelf nog niet had weten te bereiken.

Vettel mocht naast Webber de Red Bull naar de top rijden en dat deden ze, ineens had de Red Bull echt vleugels gekregen en de eerste overwinning kwam al na drie GP's, tijdens de GP van China wist Vettel de eerste pole position en de overwinning voor Red Bull te behalen.
Daarna volgenden nog drie zeges van Vettel en twee van Webber en vele podiumplaatsen van beide. Hierdoor werd RBR een serieus A-team en een bedreiging voor de gevestigde orde zoals Ferrari en McLaren.

In het constructeurskampioenschap werd RBR tweede, die het moest afleggen tegen de Brawn GP, die in zijn debuutjaar een klasse apart was. Maar RBR liet de Ferrari en McLaren teams ver achter zich. Eindelijk had de RBR de lang verwachte A-status weten te bereiken.

Red Bull RB 5 - 2009

Red Bull 2010
De tweede plaats van het team in 2009 smaakte naar meer en met hetzelfde koppel coureurs ging men weer de strijd aan, dit keer om het constructeurskampioenschap binnen te halen.
Ook dit seizoen zouden de RBR's door de Renault motoren worden aangedreven.

De RB6 en Vettel waren de ultieme geheime wapens van RBR. Maar aan het begin van het seizoen ging het anders dan verwacht, ondanks het feit dat de RBR de snelste wagen was, werd dit niet altijd verzilverd in een overwinning.
Uiteindelijk wist RBR al in de voorlaatste GP in Brazilie het constructeurskampioenschap binnen te halen, de eerste missie van het team was een feit en reden voor een grootse feest bij RBR.
Door de contructeurstitel te winnen werd de A-status van RBR een feit en ze horen voortaan naast teams als Ferrari, McLaren, Williams en Renault te staan.

Ze zijn geëindigd met 44 punten meer dan McLaren en 102 punten meer dan Ferrari, dat is geen kwestie van geluk meer, maar gewoon een betere wagen hebben.

In het rijderskampioenschap ging het ook niet vlekkeloos, althans niet voor Vettel .. Alonso was leider in het kampioenschap na twee races en bleef dat ook in de laatste drie races, terwijl de McLaren coureurs en Mark Webber afwisselend de leider in het WK overnamen van elkaar.
Vettel heeft nooit de kans gehad om de WK te leiden, veel heeft hij de laatste race in Abu Dhabi gewonnen die hem ook meteen zijn eerste wereldtitel heeft gegeven.

Red Bull RB 6 - 2010

Sebastian Vettel werd wereldkampioen en zo was het feest van RBR compleet en zo vielen alle puzzelstukjes op hun plek; Adrian Newey + RB6 + Renault + Christian Horner + Sebastian Vettel = Titel 2010!

RBR heeft in totaal 498 punten (256 van Vettel en 242 van Webber) bij elkaar gereden.
15 pole positions waarvan 10 door Vettel en 5 door Webber gezet.
9 overwinningen, 5 door Vettel en 4 door Webber gewonnen.
20 podiums, waarvan beide coureurs verantwoordelijk waren, 10 podiums elk.
6 snelste ronden, beide coureurs hebben dit 3 keer achter hun naam weten te zetten.
Een prachtige lijst voor het verse constructeurs wereldkampioen.

En zo werd een top team in zes seizoenen geboren en de kunst is nu om die positie vast te houden in de komende seizoenen. En we weten allemaal hoe dat gaat, verandering van regels, motor, ontwerper, team leiding of coureur kunnen de stijgende lijn teniet doen.

Biografie Sebastian Vettel

Sebastian Vettel - F1 WC 2010

Sinds een week geleden heeft de F1 weer eens een nieuwe "held" erbij gekregen, dit seizoen viel de beurt aan de jonge Duitser Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel is in Heppenheim in Duitsland op 3 juli 1987 en voor de astrologen onder ons, hij heeft als sterrenbeeld Kreeft. Volgens zijn sterrenbeeld zou Vettel o.a. de volgende eigenschappen bezitten: Vasthoudend, loyaal, sympathiek, eenvoudig, patriottisch en eenvoudig. Ja, dat is Vettel, vooral dat laatste hoop ik dat hij zeker blijft ... eenvoudig.

In zijn sterrenbeeld komt ook het woord humeurig voor, dat verklaard waarschijnlijk het feit dat hij een verschrikkelijk jongen was op school. Wat ook van hem bekend is, zijn zijn vroegere helden die hij "de drie Michaels" heeft genoemd; Michael Schumacher, Michael Jackson en Michael Jordan. Zijn grootste droom was om een zanger zoals Michael Jackson te worden, maar al gauw realiseerde hij zich dat het onmogelijk was wegens gebrek aan een goede stem.

En nu 23 jaar later treedt hij in de voetsporen van zijn held, Michael Schumacher en wat nog erger voor hem is, hij heeft dit seizoen tegen zijn held geracet en hem ook verslagen ... zijn eigen held, nee dat lijkt mij niets.


Privé leven
Nobert Vettel en zijn moeder Heike Vettel zijn de trotse ouders van Sebastian Vettel.
Vettel heeft nog een jongere broer, Fabian en twee oudere zusters, Melaine en Stefanie.

Nobert & Fabian Vettel

Heike Vettel

Vettel is niet getrouwd, maar heeft een vriendin, Hanna Prater met wie hij sinds 2006 een relatie heeft, maar Vettel houdt zijn prive en F1 leven strikt gescheiden. In een interview vroegen ze hem onlangs naar zijn vriendin en hij zei: "Breng nooit je meisje naar je werk mee".

Maar dat heeft hij wel gedaan, tijdens de GP weekend in China werden hij en Hanna voor het eerst gespot in de F1 paddock.

Hanna Prater & Sebastian Vettel

Verder woont hij in Switserland in Thurgau Ellighausen en is een grote fan van de Duitse voetbalclub, Eintracht Frankfurt die vorig jaar nog zijn 110 jarig bestaan heeft gevierd. Toeval of niet, Eintract Frankfurt werd in de categorie "onder 17", dit seizoen voetbalkampioen van Duitsland.

Net zoals bijna alle F1 coureurs is Vettel geen reus, met zijn lengte van 1,74 cm en een gewicht van slechts 64 kilogram.
Zijn hobby's zijn o.a. snowboarden, mountainbiken, voetballen, zwemmen en fitness. Als favoriete drankje heeft hij op zijn lijst staan, Red Bull Kombucha, hij eet graag pasta. Hij houdt tevens van alle soorten muziek en is vooral een verzamelaar van Beatles platen.
Zijn lievelings F1 circuits zijn Monaco en Spa-Franchorchamps en hij is ook een Alonso fan, die hij overigens dit seizoen heeft verslagen. Tja, het is eenzaam aan de top.


Race carrière
Karting
Op 8 jarige leeftijd begon hij met karten. Toen hij 14 jaar was won hij de Junior Monaco Kart Cup die in 1998 en 1999 door zijn F1 collega, Robert Kubica gewonnen was.
Vanaf zijn 13de staat Vettel onder contract bij red Bull, die zijn talent direct herkend heeft.

Vettel & Schumacher 1999

Formula BMW ADAC
In 2003 op 16 jarige leeftijd promoveerde Vettel naar de open racewagens en kwam bij de Formula BMW ADAC waar hij in zijn eerste jaar vice-kampioen werd om vervolgens in 2004 het kampioenschap te winnen. In dat jaar brak hij alle records, won 18 van de 20 races, reed in totaal 14 poles, 13 snelste ronden, 20 podiums en 387 uit 400 te behalen punten. En dit alles met slechts 17 jaar. De formule 1 roem was slechts 6 jaar van hem verwijderd.
In zijn Formula BMW jaren reed hij tegen zijn huidige F1 collega's, Adrian Sutil en Sebastien Buemi.

Formula 3 Euro Series
In 2005 en 2006 reed hij in de Formula 3 Euro Series waar hij in 2005 niet verder kwam dan een 5de plaats als eindstand zonder een overwinning slechts één snelste ronde, 5 podiums en 57 punten. In 2006 ging het beter en werd hij vice-kampioen met 4 overwinningen, 1 pole, 5 snelste ronden, 9 podiums en 75 punten.

Spaanse Formula 3
Zijn Spaanse Formula 3 avontuur in 2005 (slechts één race) was een drama voor Vettel.

Formula 3 Masters
Ook bij de Formula 3 Masters heeft Vettel zijn sporen niet achtergelaten, puntloos in 2005 en 2006 met respectievelijk een 11de en 6de plaats behoren niet tot zijn successen.
Tijdens de Formula 3 Masters stond hij o.a tegenover, Lewis Hamilton, Adrian Sutil en Lucas di Grassi, Bruno Senna. Lewis won uiteindelijk in Zandvoort in 2005.
In 2006 stond Vettel naast Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima, Bruno Senna, Sebastien Buemi. Paul di Resta won dat in Zandvoort.

GP van Macau
In de prestigieuze GP van Macau wist hij in 2005 derde te worden terwijl hij in 2006 niet verder kwam dan de 23de plaats een zware tegenvaller voor Vettel. In 2005 werd Vettel door de Braziliaan Lucas di Grassi verslagen die nu in dit seizoen F1 rookie was bij de F1 Virgin team dit niets won of zelfs 1-WK punt wist te scoren. Het kan soms raar lopen met je race carrière.

Formula Renault 3.5 Series
In 2006 reed hij ook drie races in de Formula Renault 3.5 Series, waarbij hij één race won en één pole reed inclusief twee podiumplekken maar slechts 15de werd.
In 2007 reed Vettel nog zeven races bij de Formula 3 Euro Series waar hij 5de werd in het eindklassement. Het kampioenschap werd gewonnen door de jonge Portugees, Alvaro Parente die een uitstekend seizoen heeft gehad. Maar schijnbaar had Vettel zijn hoofd ergens anders in die periode. Hij wou natuurlijk Formule 1 rijden en dat is hem gelukt.


Formule 1 carrière
BMW Sauber
In 2007 mag Vettel als invaller van Robert Kubica bij BMW Sauber als F1 rookie aan de slag, hij was overigens al sinds de GP van Turkije in 2006 testrijder bij BMW Sauber.
Eigenlijk was in 2006, Robert Kubica de testrijder bij BMW Sauber, maar omdat Jacques Villeneuve de laan werd uitgestuurd, nam Robert Kubica zijn werk over en liet zijn testwerk aan Sebastien Vettel over.

Maar mocht in 2007 tijdens de GP van USA zijn debuut in de F1 maken bij BMW Sauber. Hij werd toen 7de en scoorde ook meteen zijn aller eerste WK-punten (2 punten). De race werd een 1-2 tje voor McLaren (Lewis Hamilton won en Fernando Alonso werd 2de).

Vettel - BWM Sauber2007

Toro Rosso
Drie GP's lang mocht Vettel F1 langs de zijlijn kijken, pas tijdens de GP van Hongarije in 2007 mocht hij plaats nemen achter het F1 stuur van een van de Torro Rosso wagens, naast Vitantonio Liuzzi (die dit F1 seizoen voor Force-India reed) als invaller van Scott Speed, die duidelijk de "speed" niet had. In het F1 seizoen 2007 werd Vettel 14de met 6 WK-punten.

In 2008 reed Vettel zijn eerste seizoen bij Toro Rosso. In dat jaar won hij zijn allereerste GP, de regenachtige GP van Italië in Monza. In Monza wist hij ook met de Toro Rosso zijn allereerste pole position te rijden. In zijn eentje versloeg hij de Mclaren van Kovalainen, de BMW Sauber van Kubica en Heidfeld, de Renault van Alonso en de Red Bull van Webber. Terwijl zijn teammaat, Sebastien Bourdais werd 18de met een ronde achterstand. Een ster was geboren.

Vettel - Toro Rosso 2008


Vettel - Gp van Italie 2008

Red Bull
In 2009 besloot de eigenaar van Red Bull en Toro Rosso, Dietrich Mateschitz zijn beschermeling uit de kweekvijver te halen en naar zijn paradepaardje F1 team over te brengen. Dit bleek een uitstekende beslissing te zijn geweest. Vettel won 4 van de 17 races, reed 4 poles en 3 snelste ronden, kwam 8 keer op het podium en verzamelde in totaal 84 punten en werd vice-wereldkampioen in zijn eerste seizoen bij Red Bull.

In 2010 kwam Vettel wederom voor Red Bull uit, won 5 van de 19 races, reed 10 poles en 3 snelste ronden, kwam 10 keer op het podium en verzamelde in totaal 256 punten en werd wereldkampioen. Hoewel hij nooit het WK heeft geleid en veel pech heeft gehad tijdens het seizoen heeft hij zijn eerste titel weten te bemachtigen.

Hij heeft stand gehouden tegen een legioen van voormalige wereldkampioenen, zoals de zevenvoudig wereldkampioen, Michael Schumacher, de tweevoudig wereldkampioen, Fernando Alonso, de wereldkampioenen Lewis Hamilton en Jenson Button en last but not least, zijn eigen teammaat, Mark Webber.

Maar de titel kwam hem niet aanwaaien, naast zijn enorme talent, doorzettingsvermogen, het geloof van zijn team en teammanager, Christian Horner in hem, het feit dat hij de bescherming genoot van Dietrich Mateschitz en dus de nummer 1 van het team was en dat hij de beste wagen van het veld had, de RB6 is het hem gelukt om de felbegeerde titel binnen te slepen.

Maar dit doet niets af aan het feit dat Vettel wereldkampioen werd, het zijn nu eenmaal de ingrediënten die de eerdere wereldkampioenen ook hebben gekend, zoals Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton en Jenson Button om maar een paar te noemen.

Vettel - Red Bull 2009

Vettel & Mateschitz 2010

De Red Bull bolide - RB6 2010

Helm design
In de loop der tijd verandert een Formule 1 coureur zijn helm, soms een andere kleurstelling of vanwege een nieuwe sponsor of team. Hieronder de laatste drie designs van Vettel's helm.


Vettel heeft vooral in 2010 een paar specials, ik ga ze niet allemaal tonen maar hier een paar designs en uiteraard die echte special, die na de GP van Italie waar hij de Italiaanse vlag en tekst: "Grazie mille Toro Rosso!" oftwel "Duizendmaal dank Toro Rosso!" op heeft laten zetten.
En uiteraard zijn laatste helm design die hij in Singapore en Abu Dhabi heeft gebruikt.

Helm design Italië 2008

Helm design Monaco 2010

Helm design Engeland 2010

Helm design Singapore 2010

Helm design Abu Dhabi 2010

F1 records
Jongste coureur die een race begint - USA 2007 met 19 jaar en 349 dagen
Jongste coureur die punten scoort - USA 2007 met 19 jaar en 349 dagen
Jongste leider van een race - Japan 2007 met 20 jaar en 89 dagen
Jongste winnaar - Italië 2008 met 21 jaar en 73 dagen
Jongste pole position winnaar - Italië 2008 met 21 jaar en 73 dagen
Jongste coureur op het podium - Italië 2008 met 21 jaar en 74 dagen
Jongste wereldkampioen - Abu Dhabi 2010 met 23 jaar en 135 dagen

Bij de meeste pole positions in één seizoen staat hij op gelijk niveau met Jacques Villenuve die net als Vettel 10 pole positions reed in een seizoen. Recordhouder hierin is Nigel Mansell met 14 poles uit 16 races in 1992.

Bij de jongste coureur die een snelste ronde reed, staat Vettel met 21 jaar en 122 dagen op de tweede plaats (GP van Brazilie 2008) achter zijn landgenoot, Nico Rosberg die in Bahrein 2006 met 20 jaar en 258 dagen recordhouder is.

Ook bij de jongste coureur op de eerste startrij neemt Vettel de tweede plaats in met 21 jaar en 73 dagen tijdens de GP van Italië. Recordhouder hierin is de Mexicaan Ricardo Rodriguez die tijdens de GP van Italië in 1961 slechts 19 jaar en 208 dagen was.

Bij de meeste punten in één seizoen neemt Vettel de 5de plaats in met 151 punten.
Recordhouder hierin is Michael Schumacher die volgens het nieuwe puntensysteem maar liefst 358 punten in 2002 en met 341 punten in 2004. Derde staat Mark Webber met 161 en vierde Lewis Hamilton met 157 punten.

Een indrukwekkend record voor zo'n jonge wereldkampioen die zeker meer records in de toekomst zal breken en ongetwijfeld ook verliezen, vraagt het maar aan Alonso en Lewis.


Toekomst
In 2011 bij Red Bull, prolongatie titel? daarna naar McLaren of zelfs Ferrari? Aangezien ik geen glazenbol bezit weet ik het antwoord op bovenstaande vragen niet. Maar dat Vettel nog een keer kampioen wordt, de vraag is niet of hij zijn tweede titel pakt maar wanneer? Hoewel de concurrentie moordend is, is Vettel een blijvertje in de F1. De tijd zal het leren.

See you next year!

Brief van Luca di Montezemolo

Luca di Montezemolo

Ferrari president Luca di Montezemolo heeft gisteren zich tot de tifosi gericht via een open brief.
Een boodschap die door iedere tifosi wordt ervaren als een pleister op een "open wond" maar aan de ander kant als een belooft voor het komend seizoen in 2011.

Maar goed als Ferrari fan begrijp ik de houding van Luca di Montezemolo en wat mij betreft hoeft hij niet Ferrari te verlaten zoals nu al sommige mensen willen zien.

Di Montezemolo was ooit de rechterhand van Enzo Ferrari zelf, en ik ken niemand met zo'n bezieling voor Ferrari als hijzelf, ooit zal hij een opvolger hebben maar daar is nu te vroeg voor.

En nu de open brief van Di Montezemolo.


Beste vrienden,

Een paar dagen na de grote teleurstelling over de uitslag van de laatste race van dit seizoen, die nog steeds pijn doet, wil ik met jullie praten. Ik voelde, net als jullie en het hele team, dat het doel dat we nastreefden gedurende het hele seizoen, terwijl anderen ons al afschreven, na de kwalificatie op zaterdag dichterbij was dan ooit tevoren.

Helaas heeft een verkeerde beoordelingsfout vanaf de pitmuur op een cruciaal tijdstip in de race de kansen op de titel flink onderuit gehaald. De vijf geweldige overwinningen welke Fernando wist te behalen was daardoor niet voldoende om ons doel te bereiken. Dit is de wet welke binnen de sport geldt."

Hoe dan ook, ik denk dat iedereen die zo hard heeft gewerkt gedurende het seizoen zoals monteurs, technici, werkers en coureurs, bedankt moeten worden voor hun inzet, toewijding en kunde welke ze getoond hebben. Ik heb hen op het circuit bedankt en een dag later in de fabriek, maar vandaag wil ik dat samen met de fans doen.

Helaas leek de finale niet op het geweldige seizoen, waarin we ons van underdog tot titelkandidaat wisten op te werken, waardoor het verlies in de laatste race van die kans op de titel een bittere nasmaak is geworden. Ik wil iedereen bedanken die ons gesteund en bejubeld hebben en ook hebben bekritiseerd, maar dit deden met het hart op de juiste plaats. Gedurende lastige periodes weet je wie je echte fans zijn. Ik heb veel steunberichten mogen ontvangen, en we willen dan ook niets anders dan zo snel als maar mogelijk de baan weer op te gaan om revanche te nemen, maar we moeten wachten tot de start van het seizoen in 2011.

Ondertussen zullen we werken aan de nieuwe bolide voor volgend jaar met een duidelijk doel: een auto op de grid die vanaf de eerste race in staat is om races te winnen.

Dank u allen en Forza Ferrari!

Luca di Montezemolo

Vettel wint in Abu Dhabi en wordt Wereldkampioen

Sebastian Vettel - F1 Wereldkampioen 2010

Het beloofde een spannende Grand Prix te worden in Abu Dhabi en dat werd het ... en zoals voorspeld ging een derde er met de titel van door, twee die er juist erom streden en beiden met lege handen achterbleven. Salliant detail is dat de podium na de GP van Abu Dhabi bestond uit de drie wereldkampioenen, Vettel (2010), Hamilton (2008 en Button (2009).

Sebastian Vettel deed het onmogelijke en nam het initiatief en liet niets over aan het toeval. Alleen zo heeft het de wereldtitel naar zich toe getrokken, het begon allemaal met de zege in Singapore, gevolgd door die in Japan en Brazilië. Maar door gisteren de pole position te grijpen was het halve werk min of meer gedaan. Alles wat daarna kwam lag niet meer in zijn vermogen om tegen te houden.

Voor Red Bull was vandaag het feest compleet, in de vorige GP hadden ze de constructeurstitel binnengehaald en nu werd hun eigen coureur ook wereldkampioen en dat voor een team dat officieel maar zes seizoenen meedraait in de F1, chapeau!

Vettel deed gewoon zijn ding, won de race en werd vandaag de jongste F1 wereldkampioen en zo won wederom een Duitser de felbegeerde titel in F1. Sebastian is vandaag 23 jaar en 135 dagen.
Dit record stond eerder op naam van Hamilton, die in 2008 kampioen werd op de leeftijd van 23 jaar en 301 dagen. Ooit was ook Alonso de jongste kampioen in 2005 toen hij 24 jaar en 59 dagen was, hij is nog steeds de jongste tweevoudig wereldkampioen met 25 jaar en 85 dagen.

Op de tweede plaats eindigde Lewis Hamilton, hoewel hij kansloos was voor de wereldtitel, gaf hij de strijd niet op en deed alles om de race te winnen. Maar door een verkeerde pitstop timing kwam hij achter Robert Kubica en bleef ronden lang achter de Pool rijden en daardoor verloor hij veel tijd. Maar een tweede plek was alleen mogelijk wanneer de Renault rijder zijn pitstop moest maken, maar toen was het al te laat voor Hamilton om Vettel nog het "leven zuur" te maken.

Derde werd Jenson Button, die zoals verwacht de buffer achter Hamilton was, hij deed zijn best om zijn teammaat te helpen al kon hij weinig doen om dat te bereiken. Want zolang Vettel voor Hamilton reed was dit een "mission impossible". Toch wist Button nog ronden lang aan de leiding te rijden tot hij zijn pitstop moest maken en de leiding weer aan Vettel overliet. Maar voor McLaren ging het ook om de constructeurskampioenschap. McLaren heeft maximaal punten verzameld en werd zo tweede in de constructeurskampioenschap.

V.l.n.r. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel en Jenson Button

Net buiten het podium werd Nico Rosberg (weer een andere Duitser) vierde in zijn Mercedes wagen die een anonieme race reed maar wel waardevolle punten voor Mercedes heeft binnengehaald. Nico deed het in ieder geval vele malen beter dan zijn teamgenoot Michael Schumacher die al in de eerste bocht een foutje maakte en getorpedeerd werd door de Force India van Vitantonio Liuzzi voor wie dit naar alle waarschijnlijkheid het einde van zijn F1 carrière kan inluiden.

Michael Schumacher heeft alle geluk in Abu Dhabi

Vijfde werd Robert Kubica in de eerste Renault wagen die ronden lang Hamilton achter zich wist te houden tot grote frustratie van Hamilton.

Zesde werd Vitaly Petrov die dankzij de sterke Renault wagen waarin hij reed zich de beste F1 rookie van het seizoen mag noemen, hij heeft sowieso dit seizoen 27 WK-punten verzameld en werd zo 13de in het kampioenschap. Maar zijn optreden van vandaag heeft wel de titelaspiraties van Alonso letterlijk en figuurlijk "om zeep geholpen".
Hij heeft ronden lang Alonso achter zich gehouden, eigenlijk 40 ronden lang!

Vanaf de pitstraat heeft de engineer van Ferrari gedacht ten aanzien van Petrov "Fernando is faster than you!"
Maar de jonge Rus die officieel nog geen F1 stoeltje heeft voor het volgende seizoen, heeft zich hiermee goed in de kijkers gereden? Maar een open sollicitatie bij Ferrari lijkt mij kansloos.

En wie vinden we op de zevende plaats, juist een gefrustreerde Spanjaard, Fernando Alonso!
Wie had dit scenario kunnen voorspellen? Alonso heeft zijn pitstop op fhet aller slechtste moment gedaan, in de 15 ronde ging hij naar binnen en toen hij naar buiten kwam lag hij 13de ... puntloos en daarna ronden lang vast achter Petrov. Voor Alonso was dit heel zuur, in Abu Dhabi kun je onmogelijk passeren zonder risico's. Maar ook al zou Alonso, Petrov voorbij zijn gegaan dan kwam hij nog altijd 3 punten tekort om wereldkampioen te worden.

Achteraf kun je vaststellen dat Ferrari niet tegelijkertijd met de Red Bull tijdens de pitstop moest klappen. Tja, dit was duidelijk de verkeerde strategie.

Alonso heeft alles geprobeerd en ook hier en daar risico's genomen tot wel drie keer toe maar hij kwam de gele Renault niet voorbij.
En nota bene het F1 team waarin hij wereldkampioen werd in 2005 en 2006, ditzelfde team heeft hem nu van zijn derde wereldtitel weerhouden.

Fernando Alonso - F1 Vice-Kampioen 2010
en de grootste verliezer in Abu Dhabi

Aan de ander kant mag Red Bull een diepe buiging voor Renault maken, zij rijden namelijk met Renault motoren en beide Renault rijders hebben de concurrentie van Red Bull achter zich weten te houden.

En wie werd achtste dan? Dat was Mark Webber, de tweede rijder van Red Bull die niet de support kreeg van zijn team in de voorgaande GP's. Hoewel Webber de leiding in het WK heeft gehad is hij niet in staat geweest om dat te verzilveren in zijn laatste GP.

Mark Webber - De tweede verliezer. Volgend jaar weer proberen.

En zo werd het weer eens bewezen, dat als twee om een titel strijden een derde er vandoor gaat en dat is vandaag gebeurd.

Sebastian Vettel, pakt de titel af van Alonso en Webber!

Negende werd de Spanjaard Jaime Alguersuari, de jongste rijder van het F1 veld en met de moeilijkste naam om uit spreken. Ook hij heeft nog geen stoeltje voor volgend seizoen.

Als laatste in de top 10 vinden de moe gestreden Braziliaan, Felipe Massa die werkelijk niets meer voor Ferrari heeft gedaan in de laatste twee GP's van het seizoen. Vandaag heeft hij nog een miserabele WK-punt weten te scoren. En zelfs vandaag moest hij zijn 6de plaats in het kampioenschap weggeven aan Rosberg.

Net als vorige jaar in Abu Dhabi was de vertoning van Ferrari niets bijzonders.
Voor de Italianen en alle tifosi was het een grote teleurstelling dat Alonso de titel niet heeft kunnen winnen. Voor de Red Bull en Vettel fans was dit hun feestdag geworden.

En ik weet nog een volk dat stond te juichen toen Vettel de titel won, namelijk de Brazilianen want die hebben Alonso nooit de titel gegund nadat hun landgenoot, Massa aan de kant moest gaan voor Alonso tijdens de GP van Duitsland.

Uitslag GP van Abu Dhabi

En zo kwam een spannend F1 seizoen tot haar eind, we hebben vijf verschillende coureurs aan de leiding gezien, Alonso, Massa, Button, Webber, Hamilton, Webber, Hamilton, Webber en Alonso. En wie wint uiteindelijk? Vettel!

Ja, ook dat is sport en F1 is niet anders ... tot volgende seizoen. See you next year!

Wanneer wordt Webber kampioen?

De laatste in het rij van de serie "Wanneer wordt wie kampioen?", is Mark Webber.
Hij heeft ten opzichte van zijn teamgenoot Vettel een paar opties meer om morgen wereldkampioen te kunnen worden.

Hierboven kun je precies zien wanneer Mark Webber zich morgen wereldkampioen kan noemen.
Zijn beste optie is natuurlijk winnen, zijn teamgenoot tweede eindigen en Alonso mag dan derde finishen.
Daar wordt het allemaal koffiedik kijken en wordt hij min of meer afhankelijk van de resultaat van Fernando Alonso.

Worst case scenario voor Webber

De worst case scenario voor Webber wordt bovenstaande eindresultaat, Webber eindigt zesde, zijn teamgenoot Vettel mag niet hoger eindigen dan de vierde plaats, dan mag Hamilton niet winnen ... wat inhoudt dat bijvoorbeeld Massa morgen moet winnen en bovendien mag Alonso geen punt scoren.

Nu zullen jullie vast denken, dat gaat nooit lukken ... zowel mazzel heeft niemand. Nee, dat geloof ik ook niet maar het zou zomaar kunnen.

Maar stel dat het wel gebeurt, zoals hierboven beschreven ... dan nog wordt Webber geen kampioen want Alonso heeft nu al 246 punten.
Dus dan wordt Fernando Alonso alsnog wereldkampioen!

Vandaar dat ik zeg, het blijft heel moeilijk om een voorspelling voor morgen te doen.